연료계통의 구조와 기능에 대하여 조사하시오

소개글

연료계통의 구조와 기능에 대하여 조사하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

■ 서 론 ················································

연료 계통의 구조와 기능

■ 본 론 ················································

1. 필요 조건

2. 중력식 공급 연료 장치

3. 압력식 장치

4. 연료 여과기

5. 연료 계통 취급 주의사항

6. 증기 폐색

7. 연료 계통 빙결

8. 기화의 원리

■ 결 론 ················································



■ 참고자료 ················································

본문내용

게 설계되어 있다. 많은 양의 증기가 모이면 펌프, 밸브, 기화기의 연료 미터링 부의 작동을 방해한다. 증기는 고고도에서 대기압의 저하와 과도한 연료 온도와 연료의 교란 운동에 의하여 생긴다.
증기 폐색을 없애기 위한 최선의 해결책은 승압 펌프를 사용하는 것인데 이것은 또한 고고도에서 승압 펌프를 사용하는 이유이다.
승압 펌프는 연료 라인에 정압을 공급하여 연료가 증기화되는 경향을 줄여주고 계통 내의 증기 방울을 밀어내어 통기 장치를 통해 내 보낸다.
승압 펌프는 연료 탱크의 하부에 위차하기 때문에 승압 펌프는 항상 연료에 증기 방울이 섞여 있어도 공급 라인에 연료를 계속 공급하게 한다. 연료 펌프와 기화기는 종종 증기가 축적 되었을 때 부자식 밸브 또는 다른 형의 밸브가 열리게 되어 있는 방이다. 밸브가 열리면 증기는 라인을 통하여 연료 탱크로 배출된다.
그러므로 증기가 연료 미터링 장치로 들어가서 정상 작동을 방해하는 것을 미연에 방지한다. 연료 라인은 만곡의 최정점에 증기가 모이게 할 수 있는 가파른 커브(Sharp curve)로 설계하여서는 안 된다.
7. 연료계통 빙결 (Fuel System Icing)
항공기 연료 계통 내의 빙결 현상은 연료 계통 내의 물의 존재로 인함이다. 이 물은 연료에 융해 되지 않거나 융해되어 있다. 연료에 융해되지 않은 물의 첫 형태는 연료 내에 미세한 물입자가 섞여 있는 "Entrained Water" 이다. Entrained Water는 정적인 조건하에서 안정시키면 "Free water"로 연료 탱크 바닥에 모이게 된다. 안정률은 온도와 물입자 크기에 의해 결정된다. 연료에 융해되지 않은 물은 둘째 형태는 “Free water"로서 재 급유시 또는 "Entrained Water"의 안정으로 인해 생기며 연료 탱크 바닥에 모이게 된다.
"Free water"는 탱크 바닥에서 쉽게 감지되며 연료 계통 내에서 결빙으로 인한 엔진 고장 또는 엔진 정지를 방지하기 위하여 섬프 드레인을 통하여 물을 드레인 시킨다. "Entrained Water"는 차가운 련료 내에서 결빙될 수 있고 얼음의 비중과 항공용 연료의 비중이 거의 같기 때문에 오랫동안 머물 수 있다. 항공용 연료 내에서의 물과 얼음으로 인한 문제를 방지하기 위해 방빙 방지 첨가제, EGME(Etylene Glycol Monomethyl Ether)가 사용되기도 한다.
추가로 방빙 첨가제가 기화기 가열의 대치 수단이 될 수는 없기 때문에 기화기 가열은 결빙의 우려가 있는 모든 대기 조건하에서 사용하여야 한다.
항공기처럼 큰 물체는 연료가 어떻게 적용될까? 라는 궁금증을 가지고 있었는데 이
번을 계기로 조금이나마 알 수 있게 되었고 연료 부분도 단순 할 줄 알았는데 이렇
게 복잡 할 줄은 몰랐다. 또 연료계통의 주의사항이 많이 있다는 걸 알았고 연료통
은 날개 안에 있어 빙결현상이 안 일어날 줄 알았는데 일어난다는 것이 신기했다.
항공정비사 워너비 http://cafe.naver.com/airmanwannabe
항공기 왕복엔진-성안당-저자:노명수

키워드

연료계통,   구조,   기능,   중력식공급연료장치,   압력식장치