교통복지 차원에서 세금으로 노인의 무임승차를 지원해야 한다는 의견과 무임승차 혜택을 축소해야 한다는 주장이 맞서고 있다. 자신이 지지하는 견해를 근거와 함께 제시하시오.

소개글

교통복지 차원에서 세금으로 노인의 무임승차를 지원해야 한다는 의견과 무임승차 혜택을 축소해야 한다는 주장이 맞서고 있다. 자신이 지지하는 견해를 근거와 함께 제시하시오.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 교통복지 차원에서 세금으로 노인의 무임승차를 지원해야 한다는 의견과 무임승차 혜택을 축소해야 한다는 주장이 맞서고 있다. 자신이 지지하는 견해를 근거와 함께 제시하기

2. 참고자료

본문내용

못하다는 생각이 들었다. 노인 무임승차를 폐지하지 못한다면 적어도 혜택의 폭을 대폭 줄일 필요는 있어 보인다.
셋째. 전철 및 도시철도 기본요금이 비싸지도 않고 충분히 노인분들이 감당할 수 있는 수준이다.
현재 우리나라 수도권 지하철의 기본요금은 1,400원이며, 만 65세 이상 노인분들은 기본적으로 국내에서 운영되는 모든 전철 및 도시철도를 무료로 이용할 수 있다. 우리나라 1인당 국민소득은 이미 3만 3천 불을 초과한 상태고, 우리나라 전체 富의 약 36%는 만 65세 이상 노인분들이 가지고 있는 것으로 알려져 있다. 사실 전철 및 도시철도 기본요금 1,400원을 감당하지 못하는 노인분들은 없다고 확신한다. 전철 및 도시철도 기본요금이 비싸지도 않고 충분히 노인분들이 감당할 수 있는 수준인데도 노인분들에게 무임승차 혜택을 제공하는 것은 어떻게 보면 상식적으로 이치에 맞지 않는다는 생각도 들었다.
또한 우리나라 전체 富의 약 36%를 노인세대가 가지고 있다는 점을 고려할 때, 장기적으로 노인 무임승차 제도를 폐지하거나 축소하는 것이 당연하다는 생각도 들었다.
2. 참고자료
노인복지론, 저자 김제선, 출판 양서원(박철용), 2023.02.25.

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교통복지 차원,   교통복지,   차원