우리나라 제3자 물류의 현황 및 문제점

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우리나라 제3자 물류의 현황 및 문제점에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 우리나라 제3자 물류의 도입과 현황

Ⅱ. 우리나라 제3자 물류 기업의 운영형태

Ⅲ. 우리나라 제3자 물류의 문제점
1. 물류 산업 구조의 취약
2. 물류업체들의 역량미흡
3. 소프트 물류기반 요소 미흡, 낙후
4. 제3자 물류 수요기반 빈약

본문내용

ement Information System)는 해양수산부에서 개발, 가동 중인 선반 입, 출항 등 항만 운영 정보에 관한 종합적인 전산화 체계이다.
, 철도운영 정보 시스템(KROIS)
KROIS(Korean Railroad Operation System)는 철도 화물 및 컨테이너 정보 등을 제공하는 철도 물류서비스를 말한다.
, 한진GLO VAN 및 대한통운 화물운송 정보시스템 등 육상, 해상, 항공 등의 개별화물정보망과 통관망, 무역망, 금융망 등 물류관련 유관 망과 상호 연계하여 일괄처리서비스
(One-Stop-Service)를 제공할 수 있는 종합물류정보망
종합물류 정보망이란 생산에서 소비자에 이르는 물류활동을 정보통신기술 등을 이용한 유기적 결합 및 물류관리의 효율적 수행을 위한 정보망을 구축하여 물류정보의 일괄서비스를 제공하여 국가물류비를 절감하기 위한 것으로서 제조업체, 운송회사, 창고업체 등을 연결하여 업체간에 필요한 정보를 주고받을 수 있도록 하는 정보망으로, 육상, 해상, 항공, 철도업무 뿐만 아니라 통관 및 무역업무까지 연계처리하기 위해 정부에서 1996 년부터 추진 중에 있으며 정보망 구축 및 운영은 전담사업자인 한국통신과 한국물류정보통신(주)에서 담당하고 있다.
구축사업을 1995년 5월 전산망 조정위원회의 의결로 국가기간전산망 사업으로 편입하여 범정부적 차원에서 추진 중
종합물류 정보망 사업추진기간은 1996년부터 2015년(20년)까지 이고 총 사업비는 4,993억 원(민간 투자를 원칙으로 하고, 필요시 정부지원)이다. 이 사업은 3단계로 추진되고 있는데, 제1단계(1996-1997)는 종합 물류 정보망 구축단계로서 기본계획수립 및 상세설계를 하여 중앙전산센터 구축 및 시범서비스를 실시하고, 제 2단계(1998-2000)는 초고속화, 첨단화 단계로 전자상거래 실시 및 이용활성화, 제 3단계 (2001-2005)는 초 고속화,
첨단화 단계로 전자 문서교환 시스템과 수출, 입 물류 정보 데이터베이스 시스템 그리고 첨단 화물운송 정보 시스템이 있다.
에 있으나 많은 어려움을 겪고 있는 것으로 알려져 있다.
다. 물류 표준화 추진 미흡
물류표준화
물류 표준화의 기준은 산업표준화법 제10조의 규정에 의한 한국산업규격에 의한다.(화물유통 촉진법 제5조)
란 운송, 보관, 하역, 포장, 정보 등 물류의 각 단계에서 사용되는 기기, 용기, 설비를 규격화하여 이들 간 호환성과 연계성을 확보하는 유니트로드 시스템(unit load sys)
하역 혁신에 의해서 운송합리화를 도모하는 것으로서 화물을 일정한 표준의 중량 혹은 체적으로 단위 화시켜 기계력에 의해서 일관적으로 하역, 운송 보관하는 물류시스템이다. 물류합리화의 기본적인 요건으로 하역의 기계화 및 합리화, 화물파손방지, 신속한 환적, 차량 회전율의 향상 등을 가능하게 하는 복합 일관 수송의 전형적인 운송 시스템이다.
* 북미에서 해상과 육상운송(주로 철도이용)을 연계하는 복합일관수송에 의해 처음 도입
* 유니트 로드 시스템의 기본적 3요건: 단위규모(unit)의 적정화, 단위화 작업의 원활화, 협동수송체제의 확립
을 구축하는 것을 말한다.
최근의 조사
산업 연구원, 전게서, 2000.12.
에 의하면, 우리나라의 물류표준화 비율은 26.7%로 매우 저조한 것을 나타났다. 유니트로드 시스템 통칙에 의한 물류설비 기기의 표준화 체계가 업계의 요구사항을 충분히 반영하지 못하여 표준물류기기 도입을 걸림돌로 작용하고 있으며, 물류기기 설비의 경우 비교적 표준화 체계가 정비되어 있으나 자동창고, 무인 반송 차, 자동분류기, 피킹시스템 등 첨단 물류기기의 표준화체계는 상대적으로 미흡하고 물류부분 EDI 표준문서의미 정비로 개별기업에서는 표준 EDI시스템보다 자사표준규격시스템 주로 이용하는 것으로 파악되고 있으며, 일반수송용 표준 파렛트(T-11형)의 보급률이 16.8%(97 사용 매수 기준)로 매우 낮아 물류 효율화의 걸림돌로 작용되고 있는 것으로 나타났다. 한편 물류 정보화의 기본 요소인 표준상품바코드(EAN-13), 표준물류바코드(EAN-14, EAN-128), 표준 EDI, POS
POS(Point of Sales) 컴퓨터를 이용하여 각종 유통 정보를 분석 활용하는 유통 시스템. 소매점 등에서 매상이 발생하는 시점에서 막대 부호나 광 문자 인식(OCR) 문자 등 기계가 읽어 들일 수 있는 형태로 표현된 상품명이나 자격 등에 관한 데이터를 수집하여 컴퓨터로 관리하는 것. 판매시점 관리라고도 함.
시스템 등의 보급 및 활용이 꾸준히 증가는 하고 있으나 선진국에 비해 아직 저조한 수준인 것으로 나타났다.
산업 연구원, 전게서, 2000.12.
4. 제3자 물류 수요기반 빈약(운송기능에 편중)
우리나라의 경우 화주기업이 물류기업에 아웃소싱하고 있는 물류활동은 대부분 운송 활동에 편중되어 있고 보관 재고관리 활동의 경우 자사에서 직접 처리하고 있는 실정이며, IMF외환위기 이후 화주기업들은 전반적으로 물류 아웃소싱을 긍정적으로 검토하고 있으나 운송기능 이외에 다른 물류기능까지 일괄적으로 물류기업에 위탁하는 제3자 물류의 활용 수준에는 미치지 못하고 있다.
<참고문헌>
권오경, "공급체인 아웃소싱 전략과 적용방안," 대한 상공 회의 소, 2001. 10,
pp. 1~5
대한상공회의소, <기업의 물류공동화 실태 및 수요조사>, 2000.5.
산업연구원, <전자상거래 시대의 물류혁신과 유통구조 개선방안>, 2000.12.
산업자원부 공보관실, <상장 380개사 실태조사 결과>, 2002. 10.29, p.1.
한진물류연구원, <물류 아웃소싱 현황분석 및 H사의 대응방안>, 2001.11.
허문구, <무역업체의 제32자 물류 이용실태 파악을 위한 설문조사>, 하주 사무국, 2002. 7, p.5.
R. C Lieb and Brandon Schwarz, The Use of Third Party Logistics Services by Large American Manufactures, The 2001 Survey, 2002, p.2
R. C Lieb. and Brandon Schwarz, ibid., p.9.

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