프랑스의 관광

목차

1. 프랑스란 나라는?

2. 프랑스의 관광

3. 프랑스의 관광 매력도

4. 프랑스의 성공적인 관광 마케팅 & 사례

5. 프랑스 관광의 미래

6. 관광객 유치를 위해 우리나라가 나아가야 할 길

본문내용

: 1876년 사육제 때 관광객들을 즐겁게 해주기 위해서 생겼 다고 하는 꽃마차 경연 (말이 끄는 꽃마차가 수많은 꽃다발을 교환하는 놀이)
4. 프랑스의 성공적인 관광 마케팅& 사례
원자력으로 관광명소를~프랑스 라망쉬 마을
관광과 해산물의 명소 라망쉬 마을
노르망디(Normandy) 중에서도 코탕텡 (Cotentin) 지역의 북쪽 끝단에 위치해 있어 서방의 전략요충지로 꼽히는 셰르부르 에는 원자력 연구소와 해군기지, 잠수함 등을 만드는 병기창이 있다. 셰르부르는 상업, 낚시 관광, 운송, 휴양 등으로도 유명해 프랑스 항구 중에서도 가장 활기찬 곳의 하나로 꼽힌다. 특히 휴양지로는 칸(Cannes) 다음으로 명성이 높다.
셰르부르가 유명해진 또 하나의 이유는 인근의 라망쉬 마을 때문,라망쉬 마을은 세계적으로 바다에 방사선폐기물 무단투기가 성행하던 시절, 프랑스가 방사선 폐기물을 땅에 매립하기로 한 뒤 첫 번째로 방사선폐기물 처분 시설을 세운 곳이다.
25년 동안 성공적으로 운영된 라망쉬 처분 시설은 용량포화로 1994년 문을 닫을 때까지 프랑스 에너지의 중심지역으로 자리매김했다. 앞으로도 300년동안 관리 감시 되면서 매년 리포트를 발간, 공개할 예정이다. 이다. 게다가 라망쉬 마을의 바닷가재는 처분시설이 들어선 뒤로 셰르부르의 관광시설과 연계해 더욱 유명해졌다. 관광객이 더 많이 몰리면서 라망쉬 마을의 해산물은 대표 인기상품으로 자리 잡았을 정도다.
고속철도에 관련된 관광 상품 유형
19세기에 등장한 철도는 빠른 운행 속도와 대규모 수송 수단이라는 특성을 바탕으로 자본주의 발전기의 통행 수요를 흡수하면서 관광산업이 발전할 수 있는 계기를 제공해 주었다. 초기 철도 관광의 발전에서 토마스 쿡으로 대표되는 여행 사업자가 중요한 역할을 했다면, 철도 운영자의 노력 또한 적지 않았다. 철도 운영자에게 그들의 철도에 연결되는 관광지는 마케팅 전략 차원에서 적극적으로 활용할 수 있는 대상이었으며, 이는 당시의 관광(철도) 포스터에도 잘 나타나고 있다.
한 세기를 훨씬 지나 등장한 프랑스 고속철도는 철도와 관광의 관계를 다시 한번 밀접하게 하였다. 이미 자동차 교통이 발전되고, 국내 항공시장이 성장하는 등 고속철도가 관광지로 접근하는 유일한 교통 수단이 아니라는 여건 변화에도 불구하고, 주요 도시 간 통행 시간을 획기적으로 단축시킨 고속철도는 새로운 관광 시장 개척 잠재력이 큰 기회 요소였기 때문이다.
고속철도의 이용객 확충에 가장 먼저 관심을 가진 것은 고속철도의 운영 주체인 프랑스철도청(SNCF)이었다. 고속철도 건설의 가장 큰 이유는 항공에 잠식되는 철도 이용 수요를 회복하는 것이었기 때문이다. 이런 목표에 따라 고속철도의 특성과 운영 방법이 결정되었고, 결과적으로 시장 탈환(?)에 성공했다. 개통 20여 년이 지난 동남선의 경우 고속철도의 항공 대비 시장 점유율은 90%에 이른다.
상업적으로 큰 성공을 거둔 첫 고속철도 개통 이후 선로가 계속 확충되어 네트워크를 구축하기에 이른다. 이 과정에서 프랑스 철도청은 더 많은 고객을 확보하기 위해 다양한 할인정책, 수요에 부응하는 열차 운영 정책을 전개해 왔다. 스키장을 연계하는 열차(TGV Neige)를 편성 운영하는가 하면, 프랑스 국내는 물론 고속철도 북유럽선, 탈리스를 통해 연결되는 북유럽 주요 도시의 관광객을 유치하기 위해 유로디즈니랜드나 아비뇽 축제 방문객을 고려한 열차 편성 정책을 도입하고 있다. 나아가 파리 근교의 유로디즈니랜드와 쁘와티에에 입지한 퓌티로스코프 통합승차권과 같이 주제 공원 입장권과 고속철도 승차권을 통합한 상품을 개발, 판매하고 있다.
5. 프랑스 관광의 앞으로의 미래
프랑스 관광부와 관광공사 , 관광 인증제 도입
프랑스는 더이상 1등 여행 선호국임을 자신할 수 없으며 관광 산업 총 수입 면에서도 미국과 스페인에 이어 3위에 머물렀다. 이러한 이유로 프랑스 정부에서는 "관광의 품질 인증제" 프로모션 캠페인을 전개하고 있다. 고나광부 장관인 레옹 베르트랑은 유럽국가들 중에서 필사적인 경쟁에 직면한 프랑스는 더 이상 관광 선호국 1위를 확신할 수 없다고 전망했다. 그는 "만약에 프랑스가 다양한 관광 상품을 개발하지 않은 채 단순리 관광 1위의 자리에 안주하려 한다면, 다가오는 치열한 경쟁 시대에는 현재 유지하고 있는 수준도 한때의 추억으로만 남게 될 것이다" 라고 지적하였다. 관광객 유치에 있어서 상위권에 랭크될 수 있었던 것은 유럽 중심부에 위치하여 관광객들이 남부 유럽이나 서부 유럽 어느 곳을 방문하던지 프랑스를 거치게 되는 천혜의 지리적인 위치 덕분이다. 따라서 관광객 숫자가 신기록을 수립한다면, 관광객 1인당 수입 증대를 목표로 삼아야 한다. 여기서 대두된 것이 관광의 품질을 높여야 한다는 목소리이다. 프랑스는 수용태세 측면의 관광의 품질을 높여야 한다는 목소리이다. 프랑스는 수용태세 측면의 관광의 품질을 높이기 위해서 실시되는 이 관광인증제 캠페인에 2백만 유로의 광고 예산이 투입할 것이다. 프랑스 관광공사와 관광부의 관광국이 사업주체인 이 캠페인은 프랑스와 해외의 일반 대중들, 그리고 이 인증서에 큰 관심을 보이는 호텔, 요식업, 여행사, 운송업자를 대상으로 한다. 프랑스 관광 산업부 관계자에 의하면 10월 말까지 2,500개의 업체가 이 인증을 받앗다고 발표했다. 그는 또한 관광분야의 약 210,000의 기업들 가운데 20 ~30%의 기업이 이 프로모션에 참여하기를 희망한다고 덧붙였다.
6. 관광객 유치를 위해 우리나라가 나아가야 할 길
1. 서울이 독특한 ‘지역성’을 바탕으로 예술과 대중이 공존하는 도시가 돼야 한다2. 디자인이라는 슬로건을 너무 강조하면 오히려 개성 없는 도시로 전락할 수 있다 동대문디자인파크의 성곽 복원처럼 자연·사람·전통이 공존할 수 있는 도시계획이 이뤄져야 할 것
3. 남산의 야간경관 조명은 서울만의 지역성과 독특한 멋을 살린 좋은 예
이런 관광자원을 더 많이 개발해야 외국인들이 오고 싶어하는 도시로 만들 수 있다
4.서울광장, 청계천 조형물 등 인위적으로 만들어진 시설이 너무 많은 것은 단점
5. 친절하고 역동적인 한국 국민성이야말로 가장 큰 관광자원

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