자동차 배기관 부식 보고서

소개글

자동차 배기관 부식 보고서에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

한다.
3) 산성비
산성비는 전세계 산업화로 나타나는 심각한 문제이다. 염분과 수증기 외에도 대기 중에 함유되어 잇는 공해물질과 자동차의 배출가스로 인해 부식분위기가 조장되는데, 대표적으로 SO2, NOX, H2S, NH3 등을 들 수 있다. 특히 SO2 및 NOX 등은 수화 및 산화반응을 통해 금속의 표면에서 황산(H2SO4) 및 질산(HNO3) 수용액을 형성하는데, 이는 전기 전도도의 증가와 pH 강하를 일으켜 부식을 더욱 촉진시킨다.
산성비와 제설용 염에 의한 부식은 복합적으로 일어나지만 일차적으로 제설용 염분에 의하여 발생하고 산성비 혹은 다른 공해 물질에 의한 부식은 이차적인 문제로 간주되고 있다.
4. 부식방지대책
1) 언더바디 코팅제를 이용해 차체바닥을 코팅해준다.
2) 표면에 묻은 오일, 왁스, 먼지, 녹 등을 제거한 후 약20cm ~ 30cm 거리에서 균일하게 뿌려준다. 여러번 도포하면 더욱더 견고한 피막을 얻을 수 있습니다.
3) 눈과 흙먼지, 염화칼슘 성분 등이 엔진룸이나 하체부분에 잔뜩 붙어 부식되기 쉬우므로 반드시 고압증기 세차로 말끔히 닦아내야 한다.
4) 배기관은 녹이 슬었다고 해서 교환하는 부품이 아니다. 부식이 되어서 찢어져야 교환하는 품목이다. 배기 소음이 나지 않는다면 굳이 교환할 필요가 없고, 만일 터졌다면 터진 부위만 교환을 하면 된다.
5. 소 감
제가 조사한 것은 자동차의 배기계통에 발생하는 부식에 관한 것입니다. 배기계통은 크게 배기관, 삼원촉매장치, 그리고 머플러로 구성되어 있는데, 부식의 원인은 크게 3가지입니다. 첫 번째는 겨울철 제설제로 쓰이는 염화칼슘이나 염화나트륨의 염화이온으로 인한 것이고, 두 번째는 환경오염에 따른 산성비로 인한 pH강하때문입니다. 마지막으로 머플러의 내부부식의 원인이기도 한데, 배기가스에 포함된 수증기가 응축해 물로 변함으로서, 그 물이 머플러에 고이게 되고, 내부부식이 일어나게 됩니다.
이러한 부식을 방지하기 위해선 시중에 판매되는 배기관 코팅제로 외부코팅을 해주거나, 주기적으로 고압증기 세차로 언더바디쪽에 붙어 있는 눈, 흙먼지, 염화칼슘성분등을 제거해주면 됩니다. 그리고 머플러에 고인 물은 엔진이 가열됨과 동시에 배기구가 가열되면서 점차 사라지게 되어서 평상시에는 문제가 되지 않지만, 장기간 차량운행을 하지 않을 경우 머플러부식의 직접적인 원인이 될 수 있으므로, 주의해야 할 부분입니다. 마지막으로 배기관은 녹이 슬었다고 해서 교환하는 부품이 아니고 부식이 되어서 찢어져야 교환하는 품목입니다. 그래서 배기 소음이 나지 않는다면 굳이 교환할 필요가 없고, 만일 터졌다면 터진 부위만 교환을 하면 됩니다.
특히 연기가 나오는 머플러를 유심히 살펴보면 연기뿐만이 아닌 액체가 흘러나오는 것을 볼 수 있는데 이것은 연소에 의해 생긴 물입니다. 이러한 현상은 자동차 배기계통의 삼원촉매장치(Catalyst Converter)가 그 원인으로 자동차의 엔진을 통해 생긴 가스가 나오는 과정에서 백금(Pt), 팔라듐(Pd), 로듐(Rd)과 같은 귀금속 계통의 배기구를 지나게 되는데 이것은 배기가스의 정화역할을 합니다. 이 과정에서 정화된 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOx)등을 배출하게 되는데 이것이 반응하여 생성되는 것이 바로 물입니다. 이것은 일반적인 온도에서는 수증기 형태로 방출되지만 겨울과 같은 저온상태에서 차가운 공기와 바로 만나기 때문에 물의 형태로 생성되는 것입니다. 그러므로 차량의 머플러에서 물이 생길 때는 큰 이상이 있는 것이 아니라 자연적인 것이므로 차량에는 별다른 이상이 없습니다. 또한 이 현상은 엔진이 가열됨과 동시에 배기구가 가열되면서 점차 사라지게 됩니다.

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