동북아 물류의 중심 인천

소개글

동북아 물류의 중심 인천에 대한 보고서 자료입니다.

목차

◉ 동북아 물류의 중심. 인천

# 조사과정 #

1)정말 인천으로 물류가 집중되고 있나?

2) 인천으로 물류가 집중되는 원인은 무엇일까?

본문내용

서울로의 접근성과 관련시켜서 본다면 인천이 부산보다 빨리 서울로 물류를 보낼 수 있기 때문이다.
인천은 인천항으로 들어온 물류를 경인선, 경인 고속도로 ,한강수운 ,서해안 고속도로 그리고 인천 국제공항 등을 이용해 산업물량을 배송할 수 있다. 즉 육해공 수송체계가 모두 쓰일 수 있는 것이다. 그리고 해상 교통이 육상 교통보다 저렴하고 신속하다는 것을 생각하면 해로보다 육로로 가야하는 거리가 긴 부산은 그만큼 불리한 것이다.
▶ 배후 철도 , 도로망
④ 인천은 교통로를 닦을 공간을 확보할 수 있고 도로나 철도를 만들기 쉬운 자연 환경이라고 생각한다. 인천은 산맥이 그리 높지 않고 500m이하의 구릉 수준의 산들로 이루어져 있다. 이것은 도로를 만들 때나 넓힐 때 높은 산들이 많은 지역은 힘이나 자본이 많이 들지만
인천의 도로 개발을 비교적 쉽게 해주는 것이 아닌가 생각한다.
또한 비교적 큰 섬이 많아서 이들을 연결하거나 매립해서 다양하게 활용할 수가 있을 것이다. 확실히 확인할 수는 없지만 개항 이후 제물포항 주변의 매립이 이루어 졌고 이 공간을 도로 화물 하치장이나 대형 창고를 건설하는 데 썼다. 또한 1897년 인천 철도 부지를 확보하기 위해 해안을 매립하였으며 영종도와 무의도 사이를 매립하여 인천국제공항을 건설한 것, 송도 앞바다를 매립하여 국제 물류센터를 건설한 것을 보면 섬들의 매립도 인천이 발전할 수 있는 데 한 몫을 했다고 볼 수 있지 않을까 생각한다.
⑤ 기타 다른 이유를 생각해 본다면 북한과 가까운 위치에 있다는 점을 들 수 있다. 인천항은 전국 항만 가운데 유일하게 북한 남포항과 정기항로를 보유하고 있으므로 대북 교역의 가장 빠른 통로일 수 있다. 앞으로 대북 교역이 활발해지고 경제교류가 늘어날수록 북한과 가까운 거리에 있는 인천으로의 물류의 흐름이 더욱 늘어날 것이다.
⑥ 또한 갑문을 설치하여 심한 조수간만의 차로 항구의 능력이 떨어질 수 있는 것을 보완한 점도 인천이 발달할 수 있는 이유 중 하나인 것 같다. 갑문은 바닷물이 들어왔을 때 이를 가둬두어서 항구에 들어온 배가 하역하는데 발생할 수 있는 불편을 덜었다. 만약 갑문이 없었다면 인천항은 지금처럼 발전하지 못했을 것이라는 생각을 해 보았다.
<결론> 조사 결과 인천은 물류의 중심이 될 만한 요건들을 충분히 갖추고 있는 도시였다. 해양에 접해 있고 서울과 가까운 지리적 위치에 있다. 또한 낮은 구릉지대와 많은 섬들로 개발의 가능성을 지니고 있다. : (구조적 이점) 또한 여러 나라의 조계지의 정착과 그들 각 나라의 무역상사들이 위치하고 있어서 각 나라와의 교류가 오랫동안 이루어져 그들 나라의 특성을 잘 파악해 무역 마케팅에 있어 유리하다. : (생물적 이점) 순환적 이점으로 생각했던 대륙성 기후와 해양성 기후를 동시에 가지고 있는 것은 옳지 않다는 결론이 났지만 인천이라는 도시는 충분히 세계의 물류가 들어올 만한 이점을 지니고 있었다. 또한 앞으로 개발이 더 이루어진다면 부산항보다 더욱 탄탄한 기반아래 동북아 물류의 중심으로 발전할 것이라고 생각한다.

키워드

공주교대,   공주교육대학교,   지리 보고서,   인천