목차
1-1 제품소개
1-2 경쟁사 분석
2-1 마케팅 전략
2-2 관여도
2-3 구매의사 결정과정
3-1 마케팅 문제점 및 해결방안
3-2 참고문헌
1-2 경쟁사 분석
2-1 마케팅 전략
2-2 관여도
2-3 구매의사 결정과정
3-1 마케팅 문제점 및 해결방안
3-2 참고문헌
본문내용
제품소개
현대자동차의 대표 브랜드이자 대한민국의 가장 대중적인 중형차인
쏘나타는 1985년 10월, 당시 현대의 주력상품이던 스텔라를 기반으로 한 차체에 1,800cc, 2,000cc의 엔진을 장착, 당시로선 최고급 사양에 해당하는 크루즈 컨트롤과 파워시트 등을 적용한 것이 소나타의 시작이다.
이후 1988년 6월 부터 1993년 5월까지 2세대 쏘나타인
Y2와 뉴 쏘나타를 출시하였다 Y2의 경우에는 수출 전략형 모델임에도 불구하고 국내에서 폭발적인 반응을 얻었다.
1993년 5월부터 1998년 3월까지 베스트 셀링 카로써 위치를 확고하게 한 3세대 쏘나타, 쏘나타 Ⅱ와 쏘나타Ⅲ를 출시하였다. 쏘나타Ⅱ는 출시 후 2년 반 만에 60만대에 가까운 판매를 기록하였고 이후 페이스 리프트되어 출시된 소나타Ⅲ는 차별화된 디자인으로 1996년 쏘나타 내수 누적 판매량 100만대 돌파의 주인공이 되었다.
이 후 1998년 3월 부터 2004년 8월 까지 4세대 쏘나타인 EF쏘나타와 뉴EF쏘나타를 출시 하였다. IMF의 불안한 경제 상황속에서도 놀라운 판매고를 보이며 19개월 연속 전 차종 판매 1위를 기록하였고 EF쏘나타를 페이스 리프트되어 출시된 뉴 EF쏘나타는 라디에이터 그릴을 기존의 세로에서 가로로 바꾸는 디자인의 변화를 하였다.
2004년 9월 부터 2009년 9월까지 출시한 5세대 쏘나타는 별도의 수식어를 제외하고 쏘나타란 이름으로 출시되었다. 프로젝트명 NF를 따서 NF쏘나타와 쏘나타 트랜스폼이 이 세대에 출시된 쏘나타이다. 출시 후 판매되는 내내 연간 국내 차종 판매 1위를 달성하였고 세계적으로 150만대 이상이 판매되어 현대자동차가 세계에 진출하는데 큰 효과를 거둔 제품이다.
현대자동차의 대표 브랜드이자 대한민국의 가장 대중적인 중형차인
쏘나타는 1985년 10월, 당시 현대의 주력상품이던 스텔라를 기반으로 한 차체에 1,800cc, 2,000cc의 엔진을 장착, 당시로선 최고급 사양에 해당하는 크루즈 컨트롤과 파워시트 등을 적용한 것이 소나타의 시작이다.
이후 1988년 6월 부터 1993년 5월까지 2세대 쏘나타인
Y2와 뉴 쏘나타를 출시하였다 Y2의 경우에는 수출 전략형 모델임에도 불구하고 국내에서 폭발적인 반응을 얻었다.
1993년 5월부터 1998년 3월까지 베스트 셀링 카로써 위치를 확고하게 한 3세대 쏘나타, 쏘나타 Ⅱ와 쏘나타Ⅲ를 출시하였다. 쏘나타Ⅱ는 출시 후 2년 반 만에 60만대에 가까운 판매를 기록하였고 이후 페이스 리프트되어 출시된 소나타Ⅲ는 차별화된 디자인으로 1996년 쏘나타 내수 누적 판매량 100만대 돌파의 주인공이 되었다.
이 후 1998년 3월 부터 2004년 8월 까지 4세대 쏘나타인 EF쏘나타와 뉴EF쏘나타를 출시 하였다. IMF의 불안한 경제 상황속에서도 놀라운 판매고를 보이며 19개월 연속 전 차종 판매 1위를 기록하였고 EF쏘나타를 페이스 리프트되어 출시된 뉴 EF쏘나타는 라디에이터 그릴을 기존의 세로에서 가로로 바꾸는 디자인의 변화를 하였다.
2004년 9월 부터 2009년 9월까지 출시한 5세대 쏘나타는 별도의 수식어를 제외하고 쏘나타란 이름으로 출시되었다. 프로젝트명 NF를 따서 NF쏘나타와 쏘나타 트랜스폼이 이 세대에 출시된 쏘나타이다. 출시 후 판매되는 내내 연간 국내 차종 판매 1위를 달성하였고 세계적으로 150만대 이상이 판매되어 현대자동차가 세계에 진출하는데 큰 효과를 거둔 제품이다.
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