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인천국제공항 배후 관세자유지역 등에 화물터미널을 건설하거나 부가가치 물류서비스를 수행할 수 있는 물류센터 설치 시 투자유치가 가능하도록 관련제도의 개선 및 조세감면이나 임대료 감면과 같은 적극적인 유인책이 필요하다.
5. 관세
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물류 인프라 구축, 국제금융센터 육성, 비즈니스 중심지 건설을 위한 법과 제도 정비, 전문인력 양성, 세계 유수기업의 아시아지역 본부 유치 등 7가지 사항을 중심으로 오는 6월말까지 종합계획을 마련할 계획으로 있다(http:// www.kmi.re.kr, 2002.
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국제비즈니스센터화 전략\", 『개방형 통상시대의 신무역전략』, 한국무역협회: ASEM개관기념 세미나, 2000. 10.
, \"국제비즈니스센터화 전략에 관한 연구\", 『무역학회지』 제25권 2호, 한국무역학회, 2000. 9.
정필수, \"동북아 물류센터화\", 2000. 2
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인천항의 중요성이 높아질 것이란 점에서 인천항 배후단지를 국제물류센터로 조성하는 방안이 시급히 강구되어야 한다.
또 국내 무역업계의 물류비 절감 차원에서 東南亞 주요 거점항만으로부터 직접 피더선이 기항하도록 수송망을 구축할
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- 인천국제공항 자유무역지역(IIACFTZ)
- 자유무역지역 개념도
- 자유무역지역 연역
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- 인천공항 전체도
- 자유무역지역
- 화물터미널 지역
‧ 사업안내
공항물류센터(항공화물창고)
- 공항물류단지
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