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인천항은 환황해권 중심항으로서 대중국, 북한 교역의 해상거점항만으로서 대륙무역의 전진기지이다.
○ 남북통일에 대비 대륙무역의 거점항만으로서 환황해권지역의 국제물류 중심항만으로 육성할 필요가 있다.
3. 최상의 항만서비스 구현
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해 재 설립되었다. 해상연맹은 이 7개 조직의 설립을 토대로, 부산지구선원노조, 기선저인망 어로노조, 한국정건망 어로노조, 인천해상노조 등 4개 노조 대의원 30여명이 참석한 가운데 전국해상노동조합연맹이 결성(1953. 9. 28)되었다(전국해원
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인천공항의 이미지가 부정적으로 남을 것이 분명하다. 이러한 이유로 세계 여러 공항은 도심과 공항 간에 다양한 접근교통은 제공함으로써 고객들의 편리한 이동을 돕고 있다. 반면 인천공항은 해상에 위치한 탓에 도심에 위치한 경쟁 공항
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인천공항 개장으로 Sea & Air 연계수송망 구축여건이 성숙되었고, 중국경제가 성장함에따라 환황해권 물류네트워크 구축 필요성이 증대
○ 추진내용
- 인천공항과 인천항간 도로·해상 등을 통한 연계교통망 지속 개발
- 해·륙복합운송 지원을
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인천공항의 동북아 물류거점화 가능성 및 전략 (전형진, 해양한국, 2002)
인천공항을 이용한 항공/해상 복합운송연구 (박원근, 한국항공우주학회지, 2004)
허브공항으로서의 인천공항 (박종훈, 이화여자대학, 2006)
동북아로 눈을 돌리자 (남덕우,
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