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화물 이동량
일일 330만개 이상
수송능력
일일 330만개 이상
항공화물 이동량
일일 7백만 파운드 이상
평균 문의 전화량
일일 50만 통 이상
평균 전산 정보 전송량
일일 6천 3백만여건
하루 이동거리
270만 마일 이상(미국)
매출액
135억 달러
② 페
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리나라의 항공운송
우리나라의 항공화물 운송은 1970년대부터 본격적으로 시작되어 1980년대에는 연평균 13～15%의 높은 성장을 지속하여 왔다. 그러나 해운화물과 비교해 볼 때 항공화물의 비중은 전체의 0.3%에 불과하다. 이와 같이 항공화물의
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화물 이동량
일일 330만개 이상
수송능력
일일 330만개 이상
항공화물 이동량
일일 7백만 파운드 이상
평균 문의 전화량
일일 50만 통 이상
평균 전산 정보 전송량
일일 6천 3백만여건
하루 이동거리
270만 마일 이상(미국)
매출액
135억 달러
② 페
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항공사법으로서 1955년 헤이그에서 개정의정서가 작성되었으며, 1963년 그 효력이 발생되었다. 우리나라는 1967년에 가입했다.
제13조 제1항
) 前條에 규정된 경우를 제외하고, 화물이 도착지에 도착한 경우에는, 수하인은 운송인에 대하여 채무
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리
도서에 RFID 칩을 삽입하여 도서 부당 반출 시 경보음 울림
물류창고
관리시스템
팔레트/박스 단위로 태그를 부착해 자동 입출고 처리 및 Supply Chain을 경유하는 상품의 실시간 위치추적 및 재고관리
항공화물
항송 수하물의 보다 신속ㆍ정확
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리 금호리(13.77㎢), 포항시 남구 연일읍 학전리달전리, 북구 여남동, 흥해읍 곡강리용한리죽천리우목리이인리(30.33㎢) 총
44.1
’05.6.7～’08.6.6
(3년)
영남권 내륙화물
기지지역(칠곡)
영일만신항만배후단지,
동해중부선포항역사지역,
테크노파
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리적으로 가까워 수도권 화물의 직접처리가 가능하다.
북중국 주요 항만의 일반 현황, 물동량처리실적 및 주요 취급화물을 살펴보면 <표 3-1>과 같다.
<표 3-1> 북중국 주요항만 비교
구분
일반현황
물동량 처리실적 및 전망
취급화물
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리한 법률을 적용받고 있으며, 또한 물류공동화의 경우 ‘화물유통촉진법’에 어떤 언급도 없다. 따라서 이러한 부분의 개선을 통해 앞으로의 명확한 지침과 상대적 불이익을 제거해야한다. 셋째, 물류정보화표준화사업의 활성화이다. 물류
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화물에 대한 입향료 면제, 국적선사에 대한 지원강화, 지역물류산업 합병 및 컨소시엄 지원, 기업유치 인센티브 강화 등을 제시하였다.
수도권 및 중부권의 대중국 수출입 물량 대부분은 육상운송 거리상 평택당진항에서 처리하는 것이 가장
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리/화의, 소송계류정보 등 포함)
상호명 : 서울항공화물(주),서울항공화물
사업자번호 : 106-81-17***
본사주소 : (07255) 서울 영등포구 선유로 146, 501호 (양평동3가,이앤씨드림타워) 서울항공화물(주)
결산일자(재무제표 최근 결산일자) : 2024년 12
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리/화의, 소송계류정보 등 포함)
상호명 : (주)영진항공화물,영진항공화물
사업자번호 : 616-81-67***
본사주소 : (63184) 제주 제주시 남성로 7, 2층 (주)영진항공화물
결산일자(재무제표 최근 결산일자) : 2024년 12월 31일
기준일자(신용등급,개요정
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리/화의, 소송계류정보 등 포함)
상호명 : (주)영진항공화물,영진항공화물
사업자번호 : 616-81-67***
본사주소 : (63184) 제주 제주시 남성로 7, 2층 (주)영진항공화물
결산일자(재무제표 최근 결산일자) : 2024년 12월 31일
기준일자(신용등급,개요정
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리/화의, 소송계류정보 등 포함)
상호명 : (주)삼다항공화물,삼다항공화물
사업자번호 : 616-81-53***
본사주소 : (63180) 제주 제주시 홍랑길 22 (주)삼다항공화물
결산일자(재무제표 최근 결산일자) : 2024년 12월 31일
기준일자(신용등급,개요정보 변
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리/화의, 소송계류정보 등 포함)
상호명 : (주)삼다항공화물,삼다항공화물
사업자번호 : 616-81-53***
본사주소 : (63180) 제주 제주시 홍랑길 22 (주)삼다항공화물
결산일자(재무제표 최근 결산일자) : 2024년 12월 31일
기준일자(신용등급,개요정보 변
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리 업무를 담당하며 다량의 자재와 화물을 관리한 경험이 있습니다. 각 품목을 정확하게 분류하고 데이터화하며, 배송 오류를 최소화하는 데 중점을 두었습니다. 이러한 경험은 항공 탑재 자재를 안전하게 관리하는 데 큰 도움이 될 것입니다
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화물운송 분야의 리더로서 성장하는 것을 목표로 삼고 있습니다.
마지막으로, 안전과 신뢰라는 대한항공의 핵심 가치를 철저히 실천하며, 업무의 작은 부분까지 세심하게 신경 쓰는 자세로 임하겠습니다. 고객과 기업 모두의 신뢰를 얻는 일
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항공화물 업무에서도 명확한 확인과 문서 중심 소통으로 실수를 줄이고 신뢰를 쌓겠습니다.
7. 인턴십을 마친 후 장기적으로 어떤 커리어를 그리고 있습니까?
단기적으로는 항공화물의 운송 흐름과 업무 체계를 빠르게 익히고, 정확한 문서
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리 예측하고, 수송 효율성을 극대화하는 전략을 구체적으로 세울 필요가 있습니다.
입사 후 저는 대한항공의 화물 분야에서 이러한 노선 전략을 현실적으로 적용하고, 효율적인 물류 경로와 운송 방식을 도입하는데 기여하고자 합니다. 또한,
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1. 대한항공에 지원한 이유와 입사 후 이루고 싶은 목표에 대해 기술해 주십시오. (최대 1000자 입력가능)
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2. 본인의 인생에 있어서 가장 중요한 가치는 무엇이고, 그를 위해 구체적으로 어떠한 일들을 하였는지 기술하시오. (최대 1000자 입력가
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