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문제
서울의 스카이라인이 아시아 주요 도시에 비해 크게 뒤처지고 있다. 서울은 각종 인허가 규제에 묶여 차별된 스카이라인을 갖추지 못하고 있다. 그에 따라 도심 스카이라인을 체계적으로 계획하고, 독창적인 빌딩 디자인이 나올 수 있도
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시 방출되는가를 구분할 수 있다. 열의 흡수 및 방출은 온실효과와도 관련이 있기 때문에 온실 효과에 대한 정보도 상당량 수집할 수 있을 것으로 보인다. 열섬 효과(heat island effect)가 알려진 것은 매우 오래 전이지만, 도시를 계획하거나 관련
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계획인가 후 이전고시일까지 일정기간별로 분할징수 또는 분할지급 가능
4.4 주거환경개선사업
4.4.1 주거환경개선사업이란
■ 도시저소득주민이 집단으로 거주하는 지역으로서 정비기반시설이 극히 열악하고 노후·불량건축물이 과도하게
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립하였음
개발사업 책임자에게 전권을 위임하고 범정부적으로 전폭적인 신뢰와 지원을 하였음
개발계획 수립 및 의사결정과정에서 정치적 영향력을 배제할 수 있도록 사업추진의 독자성을 보장하였음
□ 도시계획을 마무리하기 위한 충분
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계획
도시계획 도로로 인해 단절된 공간은 녹지 연결통로를 설치하여 연결
⑤ 광역교통망
서울과 연결을 개선하되 지역 중심도시로서 인근 도시들과의 원활한 교류에 중점
지역중심도시로서 인근도시인 병점,오산,수원과의 원활한 교류
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계획해 주길 바란다.
Ⅲ. 결 론
: 내가 바라는 대한민국 도시계획의 미래
우리나라는 수많은 주택 문제가 있지만 근본적인 원인은 역시 택지가 부족한 것이다. 이미 도시지역에는 주택을 대규모 건설할 택지 마련이 불가능하기 때문에 택지난
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시설 조성은 서울시 부담
·공급처리시설
-상하수도 및 도시가스 등의 공급처리시설은 재개발사업계획수립 이전에 선행검토가 이루어져 추가로 필요한 곳 명시
-추가로 공급처리시설의 확충이 필요한 경우 재개발사업계획 이전에 자치단
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도시권」도시기반시설 확충 ⇒ 행정·주거의 중심지
ㅇ「농촌권」농업생산기반 확충 ⇒ 농·특산업 중심지
ㅇ「관광권」관광인프라 구축 ⇒ 휴양·관광의 중심지
⇒ 권역별 특성을 살린 조화로운 개발로 균형 있는 발전 도모
○ 계획적인「
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시 긴급차량의 통행에 지장이 없는 방재간선도로를 지정하고, 고가도로의 경우 도괴나 붕괴의 위험에 대비하여 한 장소에 과도한 입체적 건설이 되지 않도록 계획한다.
라) 지능형 교통체계 구축
-통행시간 예측과 돌발 상황 등에 대한 실시
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도시계획구역은 용도지역제로 구분
◇ 용도 지구제 : 보다 세분화되고 강력한 규제제도
◇ 지구계획제도 : 도로 건물의 배치 및 형태 공공시설에 대한 상세한 규정을 내용으로 하는 일종의 도시설계도라고 볼 수 있으며, 시민과의 협상을 통
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