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2. 00도시철도공사의 연혁
3. 00도시철도공사의 현황
1) 조직체계
2) 인력현황(운행관리원)
3) 인원과 근무형태
4) 성과관리 현황
5) 노동조합 현황
6) 교육훈련 현황
7) 사회적 가치 지표 현황
4. 나의 의견
Ⅲ. 결론
참고문헌
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공공부문 개혁」 홈페이지 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 공기업 민영화의 의의와 이유
1. 공기업 민영화의 의의
2. 공기업 민영화의 이유
Ⅲ. 공기업 민영화의 한계 및 그 극복방안
1. 공기업 민영화의 한계
2. 공기업 민영화의 한계 및 그 극복방
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노동시간 단축과 비정규직·외국인노동자에 대한 차별금지를 통한 고용안정 확보
2. 자본운동에 대한 제반 민주적·민중적 규제의 확대와 공공부분 및 공적 시설의 확대
3. 노동관계법의 민주적 개정과 국가보안법을 비롯한 모든 반민주 악
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부문이 본연의 목적을 강화하고 내실화하는 방향으로 개혁, 재편되지 못한 것이다.
뿐만 아니라, 고용완충장치로서 공공부문의 역할이 전혀 도외시되었으며, 실업사태가 전사회적인 문제로 악화되는 상황에서 노동조합은 ?공공부문의 고용
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노동조합 또는 노조 간부에 한정되었던 반면 최근 들어서는 일반 조합원과 그 가족, 신원보증인까지 확대하였다
2) 가압류의 범위도 과거 조합비에 한정된 반면 임금, 부동산은 물론 심지어 선산, 자동차, 전세금에 이르기까지 확대되어 1인
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부문, 공공부문 현장에 정착될 수 있도록 하기 위해서는 현재 광범위하게 존재하는 장시간 노동(연장근로, 포괄임금제, 인력부족 등) 관행을 근본적으로 개혁해야만 한다.
⑤ 시간선택제 일자리가 성공하려면 중소기업의 생산성 향상과 적합
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노동기본권 신장, 노동시장 선진화, 노사관계 개혁, 경제/사회적 발전에 기여해왔다. 노동시장 및 고용, 노사관계법/제도 및 각종 사회정책과 사회보험 이슈 등 주요 노동관련 현안에 대하여 정책협의 공간으로서의 역할을 수행해왔다. 이 과
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노동조합운영에 일정부분 참여시켜야 한다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 비정규 고용의 개념
Ⅲ. 비정규직 근로 증가의 주요원인
Ⅳ. 비정규직의 규모
Ⅴ. 비정규직 임금?노동시간?노동복지 등
1. 월평균임금
2. 노동시간
3. 시간당임금
4. 임금
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역 노동자들의 연대를 아프리카, 남미 등 남반구 노동자들의 연대강화로 발전시켜 나가야 한다.
Ⅸ. 결론
공공부문의 구조조정은 노동조합의 반대와 저항에도 불구하고 대체로 정부의 원래 계획대로 관철되어 왔다. 작년 12월 한전 민영화 관
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공공부문을 위하여 공사협력체제 (Public-Private Partnership : PPP)의 강화나 사적 재원주도(private finance initiative: PFI) 정책을 펴고 있으나 노동조합은 이에 반대하고 있다. 노동조합의 반대 이유는 첫째, 민간부문의 참여가 확대되면, 주주의 이익이
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