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실험 결과로 구한 그래프를 비교 해 보면 실제 실속 받음각의 차이를 볼 수 있었다. 이론적으로는 실속이 12도에서 14도 사이에서 일어나는 것을 볼 수 있는데 이것은 우리가 실험을 할 때 오차가 있었다는 것을 보여 준다. 먼저 airfoil이 완전히
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실험상 우리의 부주의에 의한 것이라 생각이든다. 그래서 측정한 월류량의 높이를 10씩 나누어서 산출하였다. 물론, data sheet에도 10을 나눈 값으로 기록하였다. 그리고 실험을 할 때 관수로 내의 기포가 발생하였는데 기포를 완전히 빼주지 못
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목 차
1. 실험목적
2. 실험장치
3. 실험내용
4. 실험결과
5. 실험 소감
6. 참고 문언
1. 실험목적
공조설비의 에너지 반송 매체인 공기와 물에 대하여 시공 전설비시설에 출입하는 양이나 질이 설계값에 합당한가를 실험하고 오차가 있는 경우 조
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공학 Third Edition’, Serope Kalpakjian, 2007, p.105~106
⑶ ‘재료역학 6th Edition’, James M.Gere, 2008, p.138~140 ◉ 실험 목적
◉ 활용
◉ 실험 이론
◉ st. Venant's Principle
◉ 연강을 제외한 다른 재료들의 응력-변형률 선도
◉ 실
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시간이 증가 할수록 온도 역시 증가하다가 잠시 주춤하다가 다시 온도가 상승할 것이다.
7. 참고 문헌 : 단위조작, Internet자료 등. 1. 실험 과제
2. 실험 목적
3. 관련 이론
4. 실험 장치
5. 실험 방법
6. 추 론
7. 참고 문헌
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변형률은 선형관계라는 것을 알고 있었기에 이 것이 오차에 의한 결과라 생각을 했다. 실험시 미숙함 때문에 나온 오차와 처음 알루미늄 시편의 눈에 잘 보이지 않는 약간의 휘어짐등에 의한 오차로 인한 결과이다. 미숙함에 의한 오차로써는
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실험을 하므로 위치가 틀려서는
안된다.
4)펀치를 누르는 힘은 1000kgf의 힘이 들어가게끔 일정한 속도와 일정하게 가해준 다. 터짐 발생 근처에서는 상기한 범위의 최소 값으로 하여 손에 의한 오차를 최 대한 줄인다.
4)균열이 생길 때 힘을 가
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인 장 실 험 보 고 서
1. 실험 목적
재료 시험은 재료의 하중과 변형관계를 시험하여 그 재료의 물성을 구하거나 혹은 제작된 요소가 사용 목적 및 사용 조건에 부합하는 가를 검토하는 데 그 목적이 있다. 재료 시험은 작용하는 하중의 상태 및
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실험도 예비 레포트를 쓰면서 저번 실험처럼 쉽다고 생각했다.그러나 조교님의 설명을 잘 듣지 않아서 그런가?좀 힘든 실험이 되었다.침전을 여과하는 장치를 설치 할 때,고생하였고 오랜 시간이 걸렸다.이것 때문에 더 빨리 실험을 끝낸 다
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줄일 수 있기 때문이다.
참고문헌
http://www.tamagawa-suhil.co.kr/P-S-LVDT.html
http://www.amsys.co.kr/amsys/lvdt.htm
http://www.maglab.pe.kr/LVTD.htm 1. 실험목적
2. 크리프 율
3. LVDT (Linear Variable Differential Transformer)
4. 실험결과 및 해석
5. 결론
참고문헌
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