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압이 계속 유지 되었는데 전압이 높아질수록 실험을 반복할 때마다 전압이 계속 변하였습니다. 게다가 높은 전압을 일정하게 유지하는 것이 어려웠습니다.
저는 개인적으로 저울의 안정이 무엇보다 중요한 실험이었다고 생각합니다. 작은 무
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실험의 오차라 판단된다.
- 마찰계수는 레이놀즈수와 직접적인 연관을 갖는 것으로 확인되었다. 실험에서 오차가 발생하기는 하였으나 레이놀즈수와 관련된 마찰계수의 변화는 각각 원관 내 유체의 유동을 설명하기에 큰 무리를 보이지는
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전지식을 갖은 다음 현장
에서 콘크리트 구조물을 시공할 경우에는 많은 주의를 기울여야 한다.
짧은 실험 시간에 많은 것을 배울 수는 없지만 실험을 왜 하는지 그리고 실험에서
무엇을 얻고자 하는지를 제대로 알게된다면 보다 안전하고
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공학 나완용저 선학출판사 1. 유압장치와 공압장치의 차이점, 장단점
2. pressure regulator의 원리
3. needle valve의 원리와 적용
4. check valve의 원리와 적용
5. control valve의 원리와 적용
6. 현장에서의 적용사례
7. 유공압 장치의 기호들
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공학 대사전/김규진/ 집문사/ 1995.3.5
- Mass Transfer and its Applications/Warren L. McCabe/Mcgraw-Hill
- http://sfel-nt.soongsil.ac.kr/lod/fcn-et/press.html 1. 실험제목
2. 실험순서
(1) Reynolds number 구하기
(2) 오리피스, 벤츄리미터, 마노미터를 사용해서 손실두 구
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변태가 일어나는 온도가 올라가는 부분에서는 서로 공존하게 된다. 이 때의 측정한 BCC의 분율 그래프는 다음과 같다.
5. Reference
수치해석 (Numerical Methods for Engineers) 1. 실험 제목
2. 실험 목적
3. 실험 이론
4. 실험 결과
5. Reference
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http://cafe.naver.com/korengineer.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=65
(환경공학과 자료실) 1. 실험목적
2. 베르누이 방정식의 의미
3. 실험 방법
4. 실험결과
5. 고찰
6. 참고자료
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연료의 소비율이 증가함을 알 수 있었다.
회전속도를 3000rpm으로 고정하고 실험을 계속하였다. 회전속도를 고정시키고 스로틀 밸브를 개도시켜 나가면서 동력이나 토크 그리고 연료소비율을 확인하였다.
먼저 동력의 경우에 스로틀 밸브를
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실험)
①콘크리트를 슬럼프 통에 반정도 채우고 다지기를 한다.
②반정도 채운 뒤, 나머지 콘크리트를 채워 다시 빈 공극이 없도록 잘 다진다.
③시멘트 칼로 위를 평평하게 긁어내고 슬럼프 통을 잘 빼낸다.
④공시체의 유동성을 확인 - 시험
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실험값과 이론값을 각각 비교해 보면 오차가 상당히 크게 나온다는 것을 알 수 있을 것이다. 기계공학에서의 오차값은 실제 세계에서는 상당히 중요한 요소이므로 오차가 왜 일어나게 되었는지 곰곰이 생각해 볼 필요가 있다.
① 실험과정에
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