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실험에서 오차가 존재하는 경우가 다른 실험보다 큰데, 이는 엔진의 상태가 수시로 변하기 때문이다. 이를 보정하기 위해서는 수 차례의 엔진 성능 실험이 필요하다. 1. 실험 목적
2. 실험 이론
3. 결과 및 분석
4. 엔진 성능에 대하여
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실험은 일정속도의 피스톤을 움직이는 변위를 변화시키는 실험과 일정한 변위에서 피스톤의 속도를 변화시키는 두 가지의 실험이었다. 비록 우리가 직접적으로 실험을 한 것이 아니라 조금 아쉬웠긴 했지만 조교님의 자세한 설명으로 실험
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실제 오토 사이클 Blow off 구간에서 일의 손실이 있음에도 불구하고 배기가스를 빨리 빼서 연소 효율을 높이려고 배기밸브가 이론상에서 보다 먼저 열리게 된다는 것도 알게 되었다. 1. 실험 목적
2. 실험 이론
3. p-v 선도
4. 고찰
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사이클 Blow off 구간에서 일의 손실이 있음에도 불구하고 배기가스를 빨리 빼서 연소 효율을 높이려고 배기밸브가 이론상에서 보다 먼저 열리게 된다는 것도 알게 되었다. 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 그래프
4. 연비계산
5. 고찰
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엔진에 주로 사용된다.
최근에 개발된 유닛인젝터는 연료 분사관이 없고 저크식 분사펌프와 노즐이 일체로 된 구조이기 때문에 고압분사에 적합하다.
참고문헌
박병일,, 박귀열 외 3명, 디젤엔진 이론과 실무 (전자제어), 기한재, 2010
배용채
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