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기간 증가.
3) 제동토크의 최대값은 가솔린의 경우 λ=0.9부근에서 나타나는 반면 CNG는 λ=1.0부근에서 나타난다.
4) 공기과잉률에 대한 배출가스의 경향은 CNG가 가솔린에 비해 CO, NOx는 저감하는 반면 THC는 증가함. CNG의 THC는 90% 이상이 메탄이라
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가스, 자동차공해)으로 인한 피해
Ⅴ. 자동차매연(자동차배출가스, 자동차공해)의 저감 정책
1. 대기오염물질 배출저감을 위한 기술적 효율성 향상 방향
1) 엔진개량 : 휘발유 엔진
2) 희박연소엔진의 개발 : Lean Burn Engines
3) 디젤엔진의 개
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공학개론 - Wayne C.Turner, Joe H.Mize, Kenneth E.Case
산업시장분석 및 경제적 타당성분석 - 특허청(2002.5)
산업자원부 http://www.mocie.go.kr
통계청 http://www.nso.go.kr
한국과학기술평가원 http://venture.kistep.re.kr
시장경제와 기업의 역할 - 김영용 (金永龍, 전
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컴퓨터장비, 소프트웨어 통신,
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일본
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통신
1.62
1.92
1.72
1.99
16.4
14.3
환경
0.28
0.51
0.32
0.59
9.2
12.5
의료복지
1.03
1.31
1.11
1.42
9.4
7.8
레저문화
0.45
0.67
0.49
0.7
20.4
13.2
생명공학
3.7
3.97
3.61
3.59
15.8
14.9
사업지원
1.46
2.26
1.55
2.33
29.9
21.2
에너지
2.99
2.99
2.01
2.09
21.2
17.5
전자. 미디어
2.16
2.0
2.14
1.94
8
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