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근로자수의 10퍼센트 이상인 경우
※ 산업재해보상보험법에 의한 업무상 질병으로 인정된 근골격계질병자가 10인 이상 발생한 사업장은 총 17개소임(현대중공업, 대우조선해양, 현대자동차 등)
- 근골격계질환 예방과 관련하여 노사간의 이견
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한국의 조선업종을 대표한다고 할 수 있는 대우조선을 선정하였다.
참고문헌
김완희, 전자공업 진흥을 위한 건의서, 대통령 보고문서, 1976
김낙년, 1960년대 한국의 공업화와 그 특징, 1960년대 한국의 공업화와 경제구조, 백산서당1999
김기철,
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한국에서 사회적 합의의 진행과정
4.한국 사회적 합의의 발전요인과 장애요인
II. 협력적 노사 관계
1.양보 : 노루표 페인트
2.투명경영과 노사화합 : 유한킴벌리
III. 갈등적 노사 관계
1.적극적 협상 : 현대자동차
2.임금과 근로조건 :
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한국형 건설의 1세대 선봉에 서서 몸을 아끼지 않고 나섰던 거인, 정주영. 한국이 배출한 세계적인 경제인, 정주영도 떠날 때는 보통사람이었다. 현대건설(1950년), 현대자동차(1967년), 현대중공업(1973년), 현대미포조선(1975년), 현재전자(1985년)
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한 인원이 있을 때는 과감하게 해고하고 다른 직업으로 전환을 유도하는 것이 좋다.
- 오츠의 Z 이론에 따라 미국식(A)과 일본식(J)의 장점을 합한 조직이 효과적이다.
- 생산성에 대한 노동자의 책임은 꼭 필요하다( ex. 현대자동차 노사의 예)
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자 취업활성화 방안에 대한 연구〉 김대회
한국산업인력공단 2017 국가기술자격통계연보 <1>. 서론: 고령화 시대와 퇴임·노년 대비
<2>. 본론: 기업의 퇴직자 프로그램
1. 현대자동차와 SK(선경)텔레콤
2. 선진국가의 고령노동자 법적 보
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자, 1977)
Ⅴ. 근로자의식(노동자의식)과 기업근로자
전체적으로 볼 때 세 기업은 생산설비의 자동화 정도, 노동과정과 일의 성격, 노동시장적 조건 등에 있어서 일정한 차이를 보이고 있음을 확인할 수 있었다. 또한 해당기업의 노사관계에 중
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근로자 정책에 의하여 조장되고 있는 부분도 있다. 한국정부는 단순생산기능직에 종사하는 외국인근로자들에게 '취업사증'을 발급해주지 않고 '연수사증'을 발급하여 저임금과 용이한 노동통제를 확보하고 있다. 이것은 노동자로써 외국인
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자는 것이 결코 아니다. 현대사회에서는 거대한 규모의 대기업도 필요하고 중소기업도 필요하다. 자동차산업의 경우, 최종조립기업은 수십만평의 공장에 수만명의 노동자를 고용하는 거대기업일 수밖에 없지만, 자동차 생산에 필요한 수천,
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한국 자동차 회사들은 2009년 7월 기준으로 내수 판매를 약 12만 대, 국내에서 생산하여 수출판매를 약 18만 대, 해외 현지에서 생산하여 해외판매를 약 17만 대를 했던 것이다. 작년에 비해 수출은 -30퍼센트 이상 줄었지만 해외 생산은 오히려 7
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