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지역으로 확산
·특구와 관계없이 인프라와 제도를 개선하기 위한 노력을 계속
□ 특히 우수인재를 배출하는 시스템이 제대로 작동되어야 특구의 경쟁력은 물론이고 한국의국가경쟁력도 높일 수 있음
- 한국이 세계적 기업들이 탐을 내는 인
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항만은 넓은 배후부지를 기반으로 한 종합물류기지 및 국제 교류의 장으로서의 복합기능이 요구되고 있고, 나아가 임해공단, 관광 및 친수 공간, 국제금융, 수출입관세 지역 등이 유기적으로 연계된 해양산업의 중심지로 변모해가야 할 것이
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관광산업(관광업) 전략
1. 물류중심지화를 위한 구체적 사업으로서의 관광의 역할 대두
2. 동북아 물류중심지화 사업을 위한 환경조성의 역할
3. 물류중심지화의 유발(as a source of incentive) 역할
4. 물류중심지화의 지속적인 유지 및 촉진(as mai
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항 : 인근 산업단지 원자재 화물(원목, 철재, 사료부원료 등) 공급기지
- 남항 : 대중국 컨테이너 및 국내·외 여객기지로 개발(연안화물, 컨화물처리)
- 남외항 : 제3세대 첨단항만으로 개발(배후단지 병행 개발)
2. 주요 추진사업
(1) 인천 북항개
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항만에 비해 나무랄 데 없는 수준으로 개발되고 있다. 그러나 컨테이너항만의 특성상 신규항만이 세계 선,화주로부터 국제무역거래의 중심지로 인정받는 데에는 상당한 시간이 필요하기 때문에 당해 항만의 우수성만으로는 광양항의 조기활
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관리공단(2001), 컨테이너 터미널, 통권 15호 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 컨테이너의 물동량
1. 전국 항만의 컨테이너 물동량 예측
2. 전국 컨테이너 물동량
Ⅲ. 컨테이너의 수송경로
Ⅳ. 컨테이너의 선박크기
Ⅴ. 컨테이너의 지역개발세
1. 컨테
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항만이 많으므로 굳이 이들과 경쟁을 하는 것보다 중규모의 항만으로써 가치를 올리는 차선책도 생각해 보아야 함)
2. 폭발가스 사고로 인해 생긴 내부 시민들의 불신을 잠재워줄 수 있도록
가스배관 안정성 개선에 힘쓸 것
참고문헌
http://www
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항만에서 항만관리자는 임차인의 항만운영 활동에는 참여하지 않는다.즉 지주항의 경우에는 항만관리자가 최소한의 항만시설만 제공할 뿐 화물하역 등 실제적인 항만운영에는 참여하지 않는다. 로테르담항, 뉴욕항, Antwerp항 등 구미지역 대
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서론
1. 들어가면서
본론
1.두바이항의 과거
2. 두바이항의 현재
2.1 두바이 자유무역지대의 운영현황
2.2 두바이 항만의 성과
2.3 두바이 항만의 성공 요인
2.4 두바이 배후항만의 통계자료
3. 두바이 항만의 향후 발전 계획
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배경
3. 해외 도시재생 사례
1) 영국 캐슬베일 도시재생
2) 영국 런던 Swansea Coach Station 정비사업
3) 이탈리아 볼로냐(Italy Bologna)
4) 미국 윌밍턴시 도시재생 사례
5) 프랑스 마르세이유항 항만재개발
6) 일본 롯코 테라스 하우스
7) 베를린
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