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광양항의 운영여건이 좋지만은 않다. 하지만 우리나라 물류체계 개선을 위해 절대 필요한 과제라 할 수 있다. 따라서 우리는 광양항의 조기 활성화를 달성하여 현재 부산항의 컨테이너 처리 능력 초과로 인한 문제점을 덜고 더불어 동북아 중
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부두 1,177천TEU(18.7%), 자성대부두 885,451TEU(14.0%), 감천한진부두 435,895TEU(6.9%), 우암부두 348,983TEU(5.5%) 순으로 나타나고 있다.
* 광양항 컨테이너 물동량 변화 추이
(1) 광양항 처리 물동량
표(자료: 한국컨테이너부두공단)를 보면 1998년 광양항 1단계
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광양항 국제포럼 및 한국해운학회 창립 20주년기념 국제학술대회, 2002b
* 조준영, 물류중심 도시화를 위한 인천의 물류서비스 개선방안에 관한 연구, 서강대학교 대학원 석사학위 청구논문, 2006
* 한국컨테이너부두공단, 광양항 3단계 자동화
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광양항<http://www.portgy.com/>
컨테이너부두공단<http://www.kca.or.kr/kca?id=kr_business_01_1>
http://www.gfez.go.kr 자료실- 광양만권경제자유구역청 백서 안내
정봉현, 최정우 『광양항의 물류화 중심화 기지방안』2004,한국지역개발학회지
서수완『광
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공단이 아닌 자는 한국컨테이너부두공단 또는 이와 유사한 명칭을 사용하지 못한 다.(법 제36조)
제36조의 규정에 위반한 자는 100만원이하의 과태료에 처한다.(법 제40조의1항)
Ⅲ. 판례
(1997.11.28. 선고 96누11495 판결)
- 지역개발세의 과세요건인
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항만의 경쟁여건 분석
3. 중국 물류환경 변화에 따른 항만의 종합물류거점화 방안
3.1 환적화물 유치
3.2 중국 주요항만과 직기항 체계 구축
3.3 부산항, 광양항의 환적화물 유치 가능성과 유치전략
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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한국해양수산개발원, 기본연구 보고서 2005.5
(5)최재선, 부산항 환적 체계 개선 방안 연구
(6)한국 컨테이너 부두공단 "상하이 및 북중국 항만의 발전이 미치는 영향
과 대응방안 연구"
(7) 공덕암, 부산 · 진해 신항만의 동북아 Hub Port 전략에 관
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임금피크제도
(3) 신용보증기금의 정년보장형 임금피크제도
(4) 한국컨테이너 부두공단의 정년보장형 임금피크제도
(5) 부산항만공사의 정년보장형 임금피크제도
(6) 한국수자원공사의 정년보장형 임금피크제도
Ⅴ 맺음말
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컨테이너 화물의 연안운송 제약요인 분석, 한국해양수산개발원.
박항주(2007). 경부운하 건설을 위해 과대 추정된 물동량과 운송시간. 생태지평 연구소 창립 1주년 기념 토론회 자료집: 경부운하 대해부 쟁점별 전략 토론회, 77-78.
변창흠(2008).
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한국과 중국, 러시아간 교역 물동량
3.2.1 부산항 기점 - 중국, 러시아간 컨테이너 수출입 물동량
3.2.2 TCR, TSR 노선의 컨테이너 물동량
3.3 대륙철도 연계 활성화 전략
3.3.1 북한의 핵심가치 사업(Point)
3.3.1.1 개성공단 사업(Point-1)
3.3.1.2 나진(
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한국인터넷진흥원의 최근 이슈에 대해 기술해 주십시오. (최대 1500자)
2. 조직 및 그룹 공동의 목표를 달성하는 과정에서 겪은 문제는 무엇이며, 그 문제점을 극복하기 위한 방법과 절차를 구체적으로 기술해 주십시오. (최대 800자)
3. 최근 3
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맞이했을 때 좀 더 효과적으로 대처 가능합니다. (불합격) 한국 얀센 (제약 영업)
(1차 합격) 한국시설안전공단 (국토안전관리원)
(1차 합격) 한국수자원공사
(최종 합격) 한국석유공사
(1차 합격) 현대건설
(최종 합격) 현대중공업
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