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안전성제고에 대한 관심이 높아지고 있다. 특히 위험물 특성별로 전문적으로 취급할 수 있는 전문 인력을 양성하고자 자격제도를 제정하였다. 1974년 위험물취급기능사 2급으로 신설된 후 1999년 위험물관리기능사로 명칭이 변경됨.
(2)시험 과
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교통사고로 인해 발생하는 사망자와 부상자는 매년 수십만 명에 이르며, 이는 개인과 가족, 그리고 사회에 심각한 고통을 안긴다. 따라서 교통사고 예방과 안전한 교통 환경 조성이 시급하다. 교통사고 발생 시 응급처치 과정은 매우 중요하
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신호제어기 VMS 노변 방송 Beacon 안내정보판 송수신기 1)첨단 교통 제어 시스템의 개요
2)첨단 교통 관리 시스템(ATMS)
3)첨단 교통 정보 시스템(ATIS)
4)첨단 대중 교통 시스템(APTS)
5)첨단화물운송시스템(CVO)
6)첨단차량 및 도로 시스템(AVHS)
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교통 안전성 향상 (교통사고 60% 감소)
물류비 절감을 통한 국가 경쟁력 제고
첨단 산업의 국제경쟁력 강화
환경보전 및 에너지 절감
지능형 교통시스템(ITS) 필요성
여객과 물류 수송의 소통능력 제고
대도시권 주변 도로, 주요 교통
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안전 불감증이 낳은 준법수준 등이 있는데, 이러한 요인들은 대체로 인적요인에 의해 발생함을 알 수 있다.이 요인으로 인해 발생하는 안전사고에 대해 알아보면 1.완구 등 아동용품에 의한 안전사고 2.화상 사고 등 옥내 안전사고 3. 교통사고
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과정에서 주민들이 의견을 제시하고 참여함으로써, 공동체 의식이 고취되고 상호 협력의 기반이 마련된다. 마지막으로, 안전한 교통 환경은 교통사고를 감소시킬 뿐만 아니라, 운전자의 주의력 향상에도 기여한다. 주민들이 안전에 대한 인
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교통이용을 권하는 사회분위기 속에서 시민들에게 잃었던 신뢰를 회복할 수 있도록 노력해야 할 것이다.
고속도로의 버스전용차로제는 이미 14년 전부터 시행되어 왔던 교통정책이다. 단지 주말과 휴일에만 운영이 되었기 때문에 다른 차종
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사고로 인한 부상은 크게 외상(trauma)과 내상(internal injury)으로 나눌 수 있으며, 외상에는 골절, 타박상, 염좌 등이 포함 Ⅰ. 일반정보
Ⅱ. 병력
Ⅲ. 임상소견 및 진단검사
Ⅵ. 특수치료 및 수술
Ⅴ. 약물
Ⅵ. 약물흐름도
Ⅶ. 간호과정
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교통환경 조성
5) 그린모드로서의 자전거 보급 확대
6) 생태계를 고려한 도로건설 및 관리
7) 저공해차 개발 및 보급 확대
8) 소형차 중심의 자동차 보급
9) 교통량 저감 프로그램의 운영 확대
10) 안전하고 편리한 교통체계 구
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교통수요 흡수
보행자중심의 교통환경 조성
그린모드로서의 자전거 보급 확대
생태계를 고려한 도로건설 및 관리
저공해차 개발 및 보급 확대
소형차 중심의 자동차 보급
교통량 저감 프로그램의 운영 확대
안전하고 편리한 교통체계
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