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국제간 특송 물류 배달 서비스를 제공
(Door-to-Door 서비스로 연결)
• 배송문제로 트러블이 발생할 경우 운임 전액 환불제 시행
• 현재 국제 물류 배송 업계 자체 내에 최대의 항공 운항 노선과 인프라를 기반으로 세계 최대의 항공 특
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물류 e-Business화
- 현재 우리 나라의 해운물류분야 e-Marketplace를 분석해보면 그룹계열사, 자사협력사 중심으로 추진되고 있어 수익성있는 비즈니스모델이 취약하고, 개별기업차원에서 문서표준화를 추진하고 있어 국제적인 연계가 곤란하며,
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종류와 성격
3.4 포워더의 기능
3.5 포워더의 효용성
4. 결 론
4.1 포워더의 국내시장 현황과 실적
4.2 국내포워더는 중간자 역할을 제대로 수행하는가?
4.3 국내 포워더 업체의 향후 전망
4.4 경쟁 심화에 따른 생존 전략과 대안
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Ⅰ. 국제운송과 국제물류
경제사회에 있어서 유통은 재화나 서비스 등의 경제재를 공급자로부터 수요자에게 이동시키는 과정에 발생하는 경제활동을 말하며, 생산과 소비 간의 장소적 시간적 인적 격차를 유기적으로 결합시키는 기능을 하
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국제물류 거점화를 21세기 국가경제 발전의 주요전략으로 채택하여 물류주도권 확보를 위한 경쟁이 치열해지고 있으며, 먼저 주도권을 선점하지 못하면 주변으로 밀려날 수밖에 없기 때문이다. 위의 조사 내용을 보면 결론적으로 우리나라가
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물류중심지로서 역할 할 수 있다. I. 서론
II. 유통의의 전망과 방향
2. 물류전략과 국제화
3. 물류의 허브 동북아의 발전전망
Ⅲ. 물류위치 선정의 요인
Ⅳ. 경쟁력강화를위한 도시의 과제
Ⅴ. 정책과제
1. 전략수립
2. 항구와 공
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론
Ⅱ. 국제해운환경과 상해항의 부상
1. 세계 경제력의 아시아권 집중
2. 상하이항의 부상
Ⅲ. 부산항의 현황과 문제점
1. 부산항의 특성
2. 부산항의 문제점
Ⅳ.부산항의 개발의 전략과제
1. 부산항과 상하이항의 우위요인 비교
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물류비용 중 제3자물류업체에게 지불된 비용의 비중을 살펴보면, 조사기업의 51%가 40% 이상이라고 응답했고, 80% 이상이라고 응답한 업체도 22%나 되어 미국 기업보다 제3자물류서비스의 활용 범위가 큰 것으로 나타났다. 전통적으로 국제물류
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물류거점 구축
국제화 및 지역적 경제블록화에 따라 국제적 물류거점 확보는 국제물류에서의 경쟁을 결정하는 중요한 요소이다. 향후 한반도는 동북아의 물류거점으로 성장할 잠재력을 충분히 갖고 있으며, 이러한 잠재력을 실현시켜 줄 수
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확보 및 효율적 운영
* 비교적 저렴한 항공 사용료 유지
* 주변 지역의 전략적 개발로 복합 기능 확대
* 공항의 접근성 제고 및 김포공항 연계 운영
* 항공 산업의 개방화, 자유화 및 규제 완화
* 북극 대권 항로 개발 및 대비
(4) 결론
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