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기계자동차공학실험 메뉴얼 Ⅰ. 서론
● 실험목적
● 실험 원리
● 실험장치 : 복합진자
● 실험절차
Ⅱ. 본론
● 복합진자의 운동방정식 유도
● 충격중심의 정의와 활용 예
● 운동방정식을 이용한 고유진동수 계산
● 충격중심
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실험/보일의 법칙 실험/물의 정화 실험, 한국교원대학교, 2001
◇ 부경대학교 기계자동차공학과, 기초기계공학실험, GS인터비전, 2010
◇ 이아람, 운동 전후 피부온의 부위별 변화에 대한 서모그라피 분석, 경북대학교, 2010
◇ 정은영, 증산류 측
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실험은 없지 않을까 하는 생각이 든다.
6. 참고 문헌
열역학(맥그로우힐),네이버 지식인,엔싸이버 백과사전↓
http://www.encyber.com/search_w/ctdetail.php?masterno=111426&contentno=111426
기계공학실험(#4)
-건도 실험-
학과 :
학번 :
성명 :
제출일 : 보일러
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기계공학기초실험 - 안중환
2) 현대 디지털 공학 - 이상훈
3) 디지털 시스템 - 이대용
4) 계측과 신호처리 - 이동주 Ⅰ. 실험 목적
Ⅱ. 결과 개요
Ⅲ. 실험 이론
3-1. 아날로그와 디지털
Ⅳ. 실험 장치
4-1. data acquisition system
4-2.
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실험 에 지장을 초래하였기에 2조의 측정결과를 이용했다.
7. 참고문헌
가. 강석준 “기계공학실험 ” P41-48, P63-64 1999 북스힐
나. 오세욱 “재료시험입문”1996 원창출판사
다. 김학모 “재료시험” 2002 태훈출판사 1. 실험목적
2. 이론적
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실험에 임한 것 같다. 이 역시 오차의 가능성을 야기할 수 있겠다.
그 외에 실험 시 오차의 가능성으로는 납땜 시 두 개의 전선을 유사하게 붙여 측정 간의 마찰이 있었을 수도 있고, 기계가 아닌 사람의 사포질의 회전과 실험 측정이다 보니
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1. 실험 목적
2. 관련 이론
3. 실험 장치
4. 실험 과정 및 순서
5. 실험 결과 및 토의
6. 고찰
7. 참고문헌
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실험 중 잘못한 것이 있는것 같습니다.
이번 실험으로 인하여 정압 을 이해하는데 도움이 되었으며, 아쉬운 점이 있다면,
눈으로 측정하여 눈금의 오차, 성급하게 실험을 하여 수주의 높이가 안정되지 않을 때 측정하거나 기계자체에서 오차
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파괴되지 않고 늘어나기 때문이다. 따라서 연성은 취성보다 연신율 및 단면수축률이 더 높게 계산된다.
(2) 탄성계수
이번 실험에서의 탄성계수는 sm45c가 65.53, ss41 이 54.58로 나왔다. 하지만 이 참고 자료에 의한 두 물체의 물성치는 각각 205, 20
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기계부품 등을 설계할 경우에는 피로시험을 통한 설계로 피로파괴로 인한 피해가 없도록 하여야 하겠다. 서 론
1.실험목적
2.실험이론
본 론
3.실험장치
4.실험방법
5.실험 시 유의사항
결 론
6.실 험 결 과
7.실 험 그
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