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실험 조건 중에 각도를 변화시키는 것에서 의문점이 생겼다. 만약 각도변화의 폭을 좀 더 크게 한다면 또 다른 현상을 일어나지 않을까
7. 참고 문헌
1) Fundamentals of Fluid Mechanics, Munson 저, 학술정보
2) 기계공학실험, 윤한기 외 2인 공저, 진영문
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실험을 하였다면 인장응력이 가장 많이 작용하는 45°방향으로 파단되었을 것이다. 1. 실험 목적
2. 실험 이론
(1) 강성률 G
(2) 균일선형 탄성봉에 대한 비틀림 이론
3. 실험 방법
(1) 시험편 준비
(2) 시험기의 영점조정
(3) 시험편 준비
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기계적 성질을 정확하게 측정하기 위해서는 실험실 조건을 실제 사용 환경과 거의
같도록 하여야 하며, 하중의 형태 및 하중을 받는 기간 및 주위 환경 조건 등을 고려하여야
한다. 재료 시험은 작용하는 하중상태 및 조건에 따라 정적 시험(
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실험값의 비교
1) 상온시편
상온
기준각
(Deg
결과각
(Deg
최초 E
(J)
결과 E
(J)
자유 E
(J)
기계적손실E
(J)
흡수E
(J)
기계적손실을
고려한 E (J)
충격값
(J/m2)
시험편無
143
141.5
296.156
293.489
293.489
2.667
2.667
5.334
x
steel
143
127
296.156
263.723
293.489
2.667
32.433
35.
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실험으로 인한 5개의 자국
시험결과
1
2
3
4
5
실험
평균값
이론값
오차
(%)
Steel
(S45C)
26
23
25
29
28
26.2
28
6.43
비커스 경도계를 사용하였으므로 아래 수식을 이용하여 실험값을 구하는 것이나, 경도 기계가 반자동으로 나타낸 값을 사용하였다. 실험
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기계 슬라이드의 위치를 정밀하게 측정 할 수 있다. 위치 기반의 기준 신호를 이용하여 레이저 간섭계 시스템을 동작시켜 위치에 기초한 데이터를 수집한다.
이번 실험에 임할 때 실험실에서 어느정도의 시간 기다림이 필요했다. 이는 시간이
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실험은, 대략 노면과 속도에 따른 쇼바의 움직임을 측정하는 실험이었다. 우선 실험을 통해서 느낀 점은 어떤 자동차에 쇽업소버를 장착할 시에는 그 차의 용도나 목적이 명확하고 그에 맞는 현가장치를 선택해야 할 것이라는 것이다. 트럭과
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실험횟수를 증가시키는 방법이 고려되어야 하겠다.
추를 올려놓을 때 얼마나 조심스럽게 놓느냐 또한 오차의 원인으로 들 수 있다. 추를 살며시 놓는 경우와 추를 세게 내려 놓는 경우 측정치의 오차가 많이 발생하였다.
고 찰
일반적인 공학
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실험의 고찰.
명함의 같은 경우에는 두께가 워낙 얇기 때문에 미세한 차이를 잡아 내기가 매우 힘들다. 따라서 증폭비를 100배로 하여서 측정값을 읽고 그 측정값을 다시 100으로 나누는 과정을 통하여 길이를 측정하는 식으로 하였다. 우리는
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실험결과에 그렇게 큰 영향을 끼쳤다고 보기는 어렵다고 판단된다. 다음은 눈으로 관찰하는 시험의 가장 일반적인 오차라고 볼 수 있다. 아무래도 어떠한 시험이든 기계가 시험의 첫 시작부터 끝까지 모든 과정을 맡아서 하는 시험이라면 그
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