|
shock absorber인지는 몰랐었다. 현가장치는 자동차의 충격을 완화 시켜주고, 자동차의 승차감을 좋게 해준다.
이번 실험은, 대략 노면과 속도에 따른 쇼바의 움직임을 측정하는 실험이었다. 우선 실험을 통해서 느낀 점은 어떤 자동차에 쇽업소
|
|
|
자동차공학 실험Ⅱ. Shock Absorber Test
1. 실험을 통해 얻은 data를 가지고 damping characteristic curves를 그리시오.
2. Shock Absorber의 인장, 압축 시 감쇠력이 다른 이유를 승차감 차원에서 설명하시오.
Shock Absorber의 인장 압축시의 감쇠력이 다른 이유는
|
|
|
Shock Absorber Test >
1. 실험을 통해 얻은 data를 가지고 damping characteristic curves를 그리시오.
2. Shock Absorber의 인장, 압축 시 감쇠력이 다른 이유를 승차감 차원에서 설명하시오.
3. 전자제어식 현가시스템(ECS : Electronic Controlled Suspension)의 기능
|
|
|
기계, 생물, 화학, 의료 등의 분야에서의 시너지 효과도 같이 기대된다. 반대로 MEMS 기술이 뒤떨어지면 다른 여러 분야의 발전도 도모하기 힘들어질 수도 있다. MEMS는 기계공학 분야의 독자적인 개발뿐만이 아니라 전자, 생화학, 전산, 물리 등
|
|
|
실험을 유량을 변화시키면서, 데이터를 얻어보자.
참고문헌
부경대학교 기계자동차공학과(2010) / 기초기계공학실험, GS인터비전
임채성(2006) / 왜 기술추격은 어려운가? : 한국 기계제어컴퓨터 사례, 한국산업경영학회
이택식(1982) / 컴퓨터 와
|
|
 |
실험방법
3-1 시험편 14
3-2 실험장치 16
3-2-1 INSTRON 8800 사용법(피로시험) 17
3-3 실험방법 19
4. S-N 선도의 추정 및 실험
4-1 S-N 선도 추정 20
4-1-1 평균응력=210MPa을 고려한 평활재의 S-N 선도 23
4-1-2 평균응력=210MPa과
|
|
|
공학학회지 7권 제 3호, 1997, pp 387~392 1. 서 론
2. 시스템 구성 및 설계
2.1 시스템의 동작
2.2 시스템 구성도
2.2.1 마이크로프로세서 구동회로
2.2.2 센서와 모터 구동부
2.2.3 전원부
2.3 로봇암의 구동 프로그램
3. 시스템 제작 및 테스트
|
|
 |
Testing)란 무엇이며, 그 방법에는 어떤 것이 있는지 설명하시오.
23. 카르노사이클(Carnot Cycle)에 대해 선도를 이용하여 설명하고, 효율을 정의하시오. 카르노 사이클이 가지는 의미는 무엇인가?
24. Laminar Flow와 Turbulent Flow의 특성에 대해 Reynol
|
|
 |
자동차에 입사를 희망합니다. 귀사에 입사하게 된다면 회사동료, 회사를 자신처럼 대하며 동료와 함께 즐거운 적성을 이루는 회사를 만들어 가고 싶습니다. 그게 저의 작은 소망이자 큰 포부입니다. 쌍용자동차에서 새로운 도약의 기회를 주
|
|
 |
하면서 학생들에게 즐거운 추억들을 만들어 주기도 했습니다.
감사합니다. 1. 자기소개
2. 지원동기 및 입사포부
3. 전기 및 전기계류 관심도 및 관심전공과목 소개
4. 동아리활동, 연수경험, 교육사항, 아르바이트, 수상경력
|
|
 |
기계공학과에서 실험을 할 때 어떤 접근 방식을 취하나요?
기계공학에서 실험을 할 때는 항상 이론적인 이해를 바탕으로 접근하려고 합니다. 먼저 실험의 목적과 이론적인 배경을 확실히 이해한 뒤, 실험의 변수들을 정의하고 실험 설계를 합
|
|
 |
기계공학과는 기계 설계 및 자동화 연구 분야에서 우수한 연구 성과를 내고 있으며, 특히 AI 기반 설계 최적화 연구가 활발히 이루어지고 있다는 점에서 큰 매력을 느꼈습니다. 또한, 000 교수님의 연구실에서는 AI와 기계공학을 융합한 다양한
|
|
메뉴펼치기
