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그룹은 25조 4천억 원에 이른다.
참고문헌
○ 김덕순(2006), 두산그룹 지배구조개선로드맵의 내용과 쟁점, 좋은 기업지배구조연구소
○ 김동운(1998), 두산그룹의 형성과정,1952년-1996년, 한국경영사학회
○ 대한기계학회(2010), 한국 최고에서 글로
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위해 노력한다면 한국경제는 전화위복이 되어 비약적인 발전을 기대할 수 있을 것이다. 1.현대사태의 흐름
2.원인분석
1)유동성문제
2)정경유착
3)족벌구조와 다각화전략
4)구조조정의 실패
5)인사와 조직문화
6)글로벌화
3.결론
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구조조정에서도, 사원과 기업을 위한 성과 보상제도의 도입에서도 부정적인 결과만 낳게 했다. 삼성과 LG의 성공 요인 분석
1. 기업경영 원리
2. CEO의 리더쉽
3. 사원 관리 능력
4. 기업문화
5. 성공요인의 정리
대우와 현대의 실패요인
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고려한 전략형 모델의 개발도 시급한 상황”이라고 전했다. 1. 타타그룹 기업개요
(1) 타타그룹 기업소개
(2) 타타자동차 소개
2. TATA 타타자동차 제품소개
3. TATA 타타자동차의 경영전략
4. 경쟁자분석
5. TATA 타타자동차 향후전망
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Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 기아그룹의 역사
Ⅲ. 기아의 노사관계
1. 기아 노조의 형성
2. 부도유예협약 이전 기아의 노사관계
3. 부도유예협약 이후 노사관계 전개과정
4. 현대 인수 후 기아의 노사관계
5. 기아의 노사관계에 대한 분석
Ⅳ.
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대우중공업
(4) 한진중공업
(5) 경쟁사 워크아웃 상황
4.2.3 기회 – 한국 중공업의 민영화
(1) 한국중공업
(2) 한국중공업의 민영화
(3) 담수화 설비 핵심역량을 가진 ‘한국중공업’
5. 문제제기…
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시작하면 불만을 잠 재우기가 쉬운 일이 아니다.
참고문헌
* 대한주류공업협회(1999), 대경쟁시대의 활로 모색 : 글로벌 스탠다드 경영, 한국주류산업협회
* 양창삼(2003), 세계화와 반 세계화, 그리고 통합적 세계경영, 한양대학교경영연구소
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대우차 협상 4월까지 매듭 대한매일 2002-02-20
GM인수 제외된 대우車 부평공장 조선일보 2001-09-29
[세계Tower]대우車 매각의 교훈 세계일보 2001-09-29
대우車 3년만에 명절 같네요 국민일보 2001-09-29
현대車그룹 비상경영 시동 국민일보 2001-09-28
GM 대
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그룹 경영권의 대물림은 갈수록 어려워지고 있다.? Ⅰ. 서론
Ⅱ. 재벌의 족벌 경영과 세습 : 그 실태와 전략적 의미
Ⅲ. 재벌 구조조정의 문제점
1. 부실기업 퇴출과 빅딜의 문제점
1) 핵심적인 재벌 개혁 철저히 외면
2) 고
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대우건설 되판다.’라는 기사)
[8]http://news.mk.co.kr/outside/view.php?year=2010&no=212063
(금호그룹, 유동성 확보에 올인)
[9]http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=015&aid=0002177891 (삐걱거리기 시작한, 기로에선 금호아시아나)
[10]http://blog.naver.c
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