|
경영사학회
2) 사 이 트
한국경제신문 http://hankyoun.com
동아건설산업(주) http://www.dongah.co.kr/
네이버 백과사전 http://www.naver.com
한국경제신문 http://hankyoun.com
하이대우 http://www.hidaewoo.com
한국 신용평가정보 http://kisvalue.com
네이버 백과사전 http://nav
|
|
|
GM, BOA, ITT, 카터필더)
〔시장점유율〕
12개 산업부문에 걸친 25개의 기업들로 구성되며 대부분의 분야에
2위~3위에 분포
한 두개의 특화사업이 아닌 신규사업분야로 확장시도 대우와 한국의 경제성장
대우그룹의 구조와 경영전략
|
|
|
구조조정을 지연시키고 그룹의 몰락을 가져오는 주요 원인이 되었다.
현재 대우 그룹의 구조조정은 대우자동차의 매각 문제가 가장 큰 이슈이다. 위에서 살펴보았듯이 대우 자동차는 노동조합 및 경영진, GM등과 같은 인수 희망기업, 정부 등
|
|
|
대우의 입지는 크게 흔들렸고, 뒤늦게 실시한 구조조정도 실효성을 거두지 못하며, 더욱이 그룹의 운명을 좌우할 GM과의 협상(대우차와의 경영권 문제)와 대우전자-삼성자동차 간 빅딜 협상이 모두 실패하면서 급속한 몰락의 길을 걷게 된다.
|
|
|
세계 경영」의 깃발 아래 해외 투자를 늘려나갈 무렵 외환위기가 터졌으니, 인력으로는 어떻게 해볼 수 없는 상황이었다는 게 대우의 내부 생각이다. 한마디로 코리안 드림 의 빛과 그림자를 모두 제현하고 있는 대우그룹의 조락은 단순히 거
|
|
|
대우그룹의 모습은 바뀌고 있다.
지금 대우는 다시 뛰고 있다. 이는 “세계경영”이라는 말로 표현할 수 있다. “세계경영” 전략은 대우라는 개별기업에 국한하는 것이 아니라 한국기업 전체의 생존과 발전을 위한 미래 과제이며 나아가 한
|
|
|
대우그룹 구조조정의 방향, 산업경제 10집 p219-241
4. 금융감독위원회(1999.8.25)「대우그룹 기업구조개선 추진에 대한 정부입장」
5. 금융감독위원회(1999.11.4) 「대우그룹 워크아웃 추진현황 및 향후계획」
<표> 대우그룹 팽창사
1960년대
1970년
|
|
|
그룹 노동조합(노조)
1. LG 그룹 주요 사업장 해고자들의 해고사유
2. LG 그룹의 노동자 탄압과 부당 노동행위의 사례 및 유형
Ⅱ. 대우그룹 노동조합(노조)
1. 투쟁 지침
2. 고용안정대책위원회의 활동과 현장 활동
Ⅲ. 롯데그룹 노동조합(
|
|
|
GM은 대우차가 자동차 생산에 주력하지 않고 회사확장에만 몰두한다고 불평했고, 특히 경승용차 티코를 개발하면서 일본 스즈키와 손잡은 데도 불만을 드러냈다. 김우중 회장의 ‘세계경영’은 양측의 갈등을 증폭시킨 기폭제가 되었고, 결
|
|
|
대 우 자 동 차
-’72. 신진자동차-GM 합작법인,
’78. 대우 지분 매입,
대우-GM 합작법인.
-세계 경영 슬로건, GM과 갈등
(15개국 해외공장, 33개 해외 판매법인 소유)
-’92. GM과 합작 결렬
-‘98. 대우그룹 해체, 워크아웃
-‘99. 본
|
|
메뉴펼치기
