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이미지보다는 항공사에 대한 이미지만이 강하다.
아시아나항공이 그룹의 대표적 주력 계열사임에도 불구하고 88년 출범 당시부터 아시아나라는 명칭을 사용해 일반 고객들로부터 금호그룹과는 다른 별개의 기업으로 인식. 금호와 아시아나
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규모는 세계항공사에서 대한항공이 유일하다고 할 정도로 잘 운영 되고 있다.
또한, 대한항공은 ERP시스템을 그대로 도입하기보다 수익관리와 정비부문등은 차별화전략을 통해 더욱 항공사에 맞는 시스템을 도입했다. 이를 통해 비행과 항공
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것이라며 우회 항로나 신항로 개척 등 정부에 대책 마련을 촉구했다.
대한항공? 아시아나항공 등 국내 항공사들의 피해규모도 점점 늘어나고 있다. 지난 15일부터 대한항공은 총 27편의 여객기와 화물기 25편의 운항을 하지 못했고 아시아나항
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<16.8도, 쿨>
[인지광고]
※ 하나은행 시크릿적금 <여자라면 하나쯤>
※ 이베이 옥션 <원스톱 전화반품>
※ 대한항공
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대한 재정 지원의 더욱 많은 부분을 차지할 뿐만 아니라 첨두 수요시간에 접근 수요를 통제할 것이다. 기존의 공공 지원을 받는 대중교통체계 운영의 더욱 많은 부분이 미래에는 비용 절약의 수단으로서 사유화가 될 수 있을 것이다.
마지막
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항공도 규모는 다르지만 같은 부채구조로 인해 비슷한 효과가 기대된다.
이에 따라 증권사들의 항공업종에 대한 평가도 증정적인 평가 일색이다. 한화증권은 이날 보고서를 통해 항공업 수익성에 결정적 요인인 유가와 환율이 호전되고 있
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규모 프로젝트도 세계 곳곳에서 진행 중이다. 특유의 적응력과 개척 정신으로 한계 국면을 스스로 돌파해 나가고 있는 것이다. 종합상사의 무한 변신은 이제 시작이다.
2. 대한항공과 아시아나항공의 경쟁관계
우리 나라의 대표적인 항공사
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대한 완전한 비교와 분석의 제야 등으로 비현실적이라는 비판을 받고 있다.
13. 집행정책
정책의 집행을 위해서는 먼저 정책집행기관이 개괄적인 기본정책을 구체적인 집행상황과 특정한 정책 대상 집단(주민) 제반 특성에 맞추어 실천적으로
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브랜드 아래 관계자들로 하여금 높은 신뢰도를 얻고 있다.
대내외적 환경변화에 따라 컨벤션으로의 직간접적 영향이 크게 작용하고 있는 이 시점에서 한진은 사업 부분의 다각화 동시에 외국 내 회의 유치사업을 모색하는 등 상황변화에 발
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항공도 흑자 전환하게 된 것은 고무적인일이라 생각한다.
하지만 이번에 G20을 성공적으로 마치고나면 F1의 성공적인 개최와 2014년 인천 아시안 게임의 기대감을 본다면 앞으로의 국제 여객의 한국에 대한 관심과 함께 항공사들의 전망도 나
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