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항공은 지난 2월 월간 탑승자 10만명을 넘기고 탑승률도 81%까지 끌어올렸을 뿐만 아니라 국토해양부로부터 국제항공운송사업 면허를 얻어 국제선 취항도 앞두게 됐다. 티웨이 항공은 크고 안정성이 입증된 신형 기종인 보잉737-800을 재기의 발
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탑승권 사전발급 서비스, 국제선 항공권 인터넷구매 서비스, 국내선 전화 발권 서비스, 항공권 타 지역 송부 서비스, ETAS (호주 사전전자비자 발급)이 있다.
(5) 기타 서비스
서울과 부산에서 운행하고 있는 KAL 리무진 서비스는 공항이나 경유
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항공은 후발주자임에도 불구하고 국내선에 높은 시장 점유율을 확보하게 된 것이다.
제주항공은 국내선을 통해서 거둔 성공을 계속적으로 이어가려는 노력을 기울이고 있다. 국내 뿐만 아니라 일본을 비롯한 중국 등지의 해외 노선을 확장하
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국내선 7회 운항
▶ 양양-김포 ☞ 대한항공 3회 아시아나 2회
▶ 양양-김해 ☞ 대한항공 2회
국내선 운항 최대거리(서울 - 제주)가
469Km에 불과
운임이 국제선보다 낮아
경제성 확보가 쉽지 않음.
2004년 KTX의 개
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국내선 전화 발권 서비스-우체국 발권 서비스-항공권 타지역 송금 서비스(PTA서비스)
-국제선 탑승권 사전 발급서비스-ETAS (호주 사전 전자 비자 발급)
ⓑ인터넷 마케팅
-컴퓨터 예약시스템(CRS)의 전략적 제휴 확대-국내 유일의 독자적인 CRS인
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항공시장은 2020년까지 세계 항공시장의 43%
연간 4억불 시장으로 급속히 성장할 전망임.
⊙ 항공 시장 분석 ⊙
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2. 국내시장 동향
국내선
● IMF 이후 항공시장 침체
● 국제선 위주
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있다.
단기적으로 볼 때 대한항공과 아시아나 항공의 국내선 이용객 수가 줄면서 두 항공업체에게 저가항공사는 악재로 작용하겠지만 더 멀리 본다면 오히려 수익성이 없는 국내지역의 항공편이 감축되고 경쟁력 있는 국제선 서비스에 집중
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공의 주요타겟분석
대한항공의 주요 타겟 시장은 역시 국내 시장이다. 하지만 2005년 저가항공사가 등장하며, 저가항공 이용객수는 2008년 이후 꾸준히 증가하면서 국내선의 경우 분담률이 9.7%에서 47.8%까지 급증했다. 국제선 역시 아시아 노선
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-JAL은 Japan Airlines의 약칭
-1958년 국제선 취항을 시작한 이래 52개 노선으로까지 확대
-한국에는 1964년 4월 15일 처음 취항
-국제선 운항거리가 세계 제1위
-국제선과 국내선의 제트화 추진, 항공기의 대형화 도모에 기여
1958년 국제
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원주, 예천, 강릉
비운항
비운항
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*액체·젤류 반입제한
국제민간항공기구(ICAO)의 권고에 따라 07.3.1.부터 국제선 출발편과 환승·통과편에도 적용된다.
단, 국내선에는 적용되지 않는다. 기내반입이 제한되는 액체·젤류의 범위인 휴대반입
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