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자동차 파리 모터쇼에서 최고의 주목을 받은 스타는 단연 시트로엥이 선보인 날렵한 스포츠카 '메티쎄'였다. 하지만 메티쎄가 언론의 주목을 받는 것이 단순히 매력적인 스타일 때문만은 아니다. 이 차가 일본 업체가 주도하고 있는 하이브리
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예상된다. 하지만 시장규모는 각사의 실질적인 년도 별 출시계획에 근거하여 예측 하는 것이 가장 적절하다고 생각되며, 이에 따라 2010년에는 200만대 이상의 시장규모가 점쳐지고 있다.
국내 정책 및 지원동향
하이브리드 자동차와 관련해서
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진출을 모색하고 있다고 할 수 있다. 또한 현재 세계시장은 르노의 닛산자동차와 삼성자동차의 인수로 그 규모가 500만대에 육박할 정도로 커져 있다 즉 벌써 500만대 생산 체제를 구축한 업체가 6개 사를 넘어서 있다는 말이다. 그리고 또한 국
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자동차 제작사별 6만대까지 지원을 하고 있다.
결론
우리나라는 미국과의 FTA를 통해서 손해를 보는 부분도 있겠지만 이익을 보는 부분도 분명히 있다. 손해를 보는 부분의 피해를 얼마나 최소화 시키느냐 하는 것이 지금부터 중요하다. 피해
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자동차 문제의 원인
수 많은 노동자들의 실직, 협력업체들의 도산, 막대한 국민부담, 국가 신인도의 저하 등 그동안 대우자동차 문제가 국민경제에 가져다 준 손해와 상처는 너무 컸다.
대우차 문제의 책임은 대부분 김우중 前회장에게 있다
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이들이 손을 잡는다면 연간 생산량이 1450만 대에 이르는 초대형 자동차 연합이 탄생하게 됩니다. GM으로서는 지난해부터 겪어온 심각한 경영 위기를 타개할 수 있다는 점에서, 르노·닛산은 취약한 북미 및 중국시장을 GM망을 통해 개척할 수
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손해가 나면 안 된다는 식의 논리는 불가능하다는 것을 염두에 두어야 할 것이다. 이것이 우리 자동차 산업이 가져야 할 기초가 되어야 할 것이다.
참고 자료 및 문헌
한국 수입 자동차 협회 www.kaida.co.kr
한국자동차 산업 연구소 www.kari.hmc.co.kr
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자동차 수출확대 방안”, www.mocie.go.kr
Comea 중동비즈니스 정보, 국가일반, www.komea.or.kr
KOTRA(2002),『이라크 재건시장 참여방안』
이스라엘 문화원, www.israelstudy.co.kr
재외광관
외교통상부, http://www.mofat.go.kr
이철 장대련,(2002), 『글로벌 시대의 국
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내차의 무상보증 기간도 최대한 확대해야 한다. 한국의 도로상태와 운전환경 등의 영향으로 자동차의 잔고장이 많아, 우리나라 사람들은 자동차를 구입할 때 A/S를 많이 고려하기 때문이다.
6. 자동차 세제 개혁
우리나라의 자동차 관련 세금
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사정을 감안하여 형식적인 이주대책 이외에 생활정착지를 마련해 주기 위하여 사업시행자는 의무적으로 주택지의 조성 등 이주대책을 실현하도록 되어 있다.
) 김원보외2, 공공용지보상실무, 1999, p.321
그러나 분석사례의 경우는 이주단지를
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