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러시아, 중국의 시각
4) 철도 연결의 선결 과제
5.TKR - TSR의 연결에 따른 기대 효과
1) 남북 철도 연결에 따른 효과
(1) 경제적 파급 효과
(2) 정치 사회적 효과
(3) 기타 파급 효과
2) TKR - TSR 연결이 물류 산업에 미치는 효과
(1) 교역의 확대
(
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동북아 및 전세계의 물류중심국가로서의 확고한 위치에 오를 것으로 믿는다.
《 참고 문헌 및 자료 》
― 안병민ㆍ민승기ㆍ임재경, 「남북 교역활성화에 대비한 수도권 북부지역 물류기지 건설방안」, 교통개발연구원, 2001
― 유한수이영선,
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동북아시아 지역의 경제적인 중심축으로 성장하는 것뿐만 아니라, 세계 경제에서의 비중도 점차로 커지는 지역입니다. 우리 나라의 경우, 중국과의 교역에 중심을 두는 환황해 경제권의 구축과 함께, 일본 및 러시아와의 경제 협력에 중점을
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동북아시아의 경제변화
Ⅲ. 경제동맹 단체의 유형 및 사례분석
1. 경제동맹의 정의 및 분류
1) 경제동맹의 정의
2) 경제동맹 특성에 따른 분류
2. 경제동맹 단체의 분석
1) EU의 역사
2) 단일시장의 목표
3) Economic & Monetary
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동북아지역 무역구조와 역내수출경쟁력 비교, 대외경제정책연구원
- 하헌구 외(2002), 동북아지역 물류중심 건설, 교통개발연구원 Ⅰ. 들어가며
Ⅱ. 동아시아 경제협력의 가능성
Ⅲ. 동아시아 경제협력의 형태
1. 특혜무역협정(Perferent
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교역동향 및 투자동향
2) 한·대만간 통상증대 및 경제 협력 방안
Ⅵ. 한?중통상의 문제
1. 무역 분쟁
1) 마늘파동
2) 김치파동
2. 반덤핑관세
3. 지적재산권의 보호 - 중국 위조 산업
1) 문화컨텐츠
2) 전자제품
3) 기타
4. 반한류 움직
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물류기술개발 정책 추진
- 한국정부에서는 각 부처별로 물류기술에 관한 개발 정책을 펼치고 이를 지속적으로 추진할 수 있도록 제도적으로나 경제적으로 지원을 아끼지 않아야 할 것이다.
※참고 자료
- 네이버(http://www.naver.com), 다음(http://ww
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중국 교역의 거점
4) 인천지역 경제활성화의 핵심적 역할
2. 해양수산분야 여건변화와 전망
1) 해운항만 분야
2) 수산 분야
3) 해양분야
3. 발전 방안
1) 선진항만 운영체제 확립
2) 환황해권 해운물류네크워크 강화
Ⅷ. 결론
참고문헌
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동북아시아의 물류 중심지로 될 수 있는 한 단계과정을 해쳐나가게 될 것이다. Ⅰ. 서론
1. 철도운송의 정의
2. 철도운송의 장점
3. 철도 운송의 단점
Ⅱ.본론
4. 블록트레인의 개념
5. 해외의 블록트레인 운영 현황
(1) 아시아횡단철
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Ⅶ. 인천항(인천항만)의 개발계획
1. 수도권 지원항 역할 강화
2. 서해안 국제물류 중심항으로 육성
3. 최상의 항만서비스 구현
4. 부두기능 재배치를 통한 항만운영의 효율화 제고
5. 수도권 주민의 해양휴식공원 역할 수행
참고문헌
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