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. 이러한 대장정의 제도적 인프라로 칠레, 그리고 日本 등과의 FTA 협정을 인식하고 접근할 필요가 있다. I. 머리말
II. 지역경제통합운동의 확산
III. 한국의 FTA 참여 필요성
Ⅳ. 동북아의 자생적 상호의존 심화
Ⅴ. 한국의 대응전략
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동북아를 포함하는 동아시아 경제권도 미국의 영향력을 벗어나 구미 경제권과 균형을 이룰 것이다. 특히, 동북아는 한. 일. 중. 러의 4나라가 주도국가로 떠오르고 있으며,미국의 경제권에서 자립하기 위해 끊임없이 변모하고 있다. 이로 인해
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동북 아시아 경제권의 중심국으로 성장
분석:답지중 ③번의 경우 규모가 어떻게 된다는 것인지에 대한 정확한 설명이 없다. 답지에 구성문중 애매모모한 표현은 문항의 변별도와는 상관없이 학생들의 혼란을 가져다 준다. 그러므로 문맥에
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아시아 결재권을 구축하려는 야심을 가지고 있다. 인도는 벵골만과 남아시아 지역 국가를 어우르는 대서남아 경제권을 형성함으로써 동아시아와 연경하려는 FTA전략을 추진하고 있다. 브라질은 남미10개국과 인접한 전략적 요충지로서 안데
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아시아와 라틴아메리카에서 주도권을 잡지 못하면 이들 급성장하는 경제권은 그들의 미래를 다른 나라에서 찾게 될 것이라는 것이다. 따라서 미국은 뒤로 처지게 될 것이라고 우려하고 있다. 또한 세계은행과 기타 기구들에 대한 지원도 분
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구축을 목표로 아시아지역의 통합 구상과, 유럽과 미국을 서로 지렛대로 이용하려는 균형전략 등을 추구할 가능성이 있으며, 국제금융체제 개편 논의에 veto power로 영향력을 행사하려 할지도 모른다.
4. 유로 참가국과의 국제통화외교 혼란 가
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아시아 지역에 구축한다. REACH는 유럽연합 내에서 연간 1톤 이상 제조 및 수입되는 모든 화학물질에 대한 등록을 의무화하는 ‘신화학물질관리제도’이다. 이를 동북아시아 지역에 도입한다면 아시아 지역의 환경보존 및 삶의 질 향상과 기술
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아시아 경제권을 구축하겠다는 것이다. 아시아 지역 헤게모니를 놓고 중국과 일본의 격돌이 시작됐다. 그 속에서 한국의 생존전략은 중·일 헤게모니 쟁탈전의 중재자가 되는 것이다. 우리는 양국과 무역·경제협력을 동시에 확대해나가야 한
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아시아 Hub 구축 강화방안", 제3호(통권 16호).
한국항공진흥협회(1999), 『항공운송산업의 전략적 제휴에 관한 연구』, 연구보고서.
한국항공진흥협회(2000), "장기 항공수요예측: 2000-2010", 『항공진흥』 제2호(통권 24호).
한국항공진흥협회, 『항
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마. 중국 서비스 시장의 일부개방 5
바. 국민들의 식품안전, 환경, 지적재산권 보호 5
사. 한-중 관계 발전과 한류문화, 관광 교류 활성화 5
아. 한-중 FTA는 동아시아 경제 공동체구축과 한반도 평과 안보에 도움 5
4. 결론 및 시사점 5
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