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항만 물동량 현황 분석
(1) 세계 주요 항만별 물동량 현황
(2) 세계 주요 컨테이너부두의 생산성 분석
Ⅳ. 우리나라 항만의 대응 및 발전 전략
(1) 경쟁항만들 간의 SWOT 분석
(2) 우리나라 항만의 대응전략
(3) 요약 및 결론Ⅰ. 항만이
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물류중심지 여건 진단
Ⅲ. 정부의 전반적인 계획 과정
1. 정부의 물류 로드맵 주요 내용
Ⅳ. 동북아 물류중심지화를 위한 부문별 전략들의 점검
1. 해운부문
2. 항만개발
3. 항만운영
4. 남북철도
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공사시에도 통과 불가능한 선박은 ULCS(ultra large container ships)으로 13,000~18,000teu급 선박임
2) 글로벌 전략적 제휴 및 M&A의 확산
3) 항만운영의 글로벌화
4) 항만의 국제물류 거점화
컨테이너 운송이 크게 증가한 이유
1) 컨테이너선의 대형
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항만들이 살아남는 이유, 2007
ⅴ. 하명신·최홍엽·박경희·손정기·노현수 공저, 항만물류의 이해, 삼영사, 2007
ⅵ. 한국해양 개발원, 한국 중국의 항만 물동량 수급 현황 및 전망과 환적화물 유치 가능성 및 전략, 2004 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 항만개
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인천국제공항 개항을 동북아 거점으로의 기회로 만들자」, 『월간교 통』, 통권 제37호
한국공항공단(1999), 『세계의 주요공항』
함대영(2000), 『인천국제공항의 허브화 전략』, 국방대학원
허종·김제철(1997), 『인천국제공항의 허브화 전망과
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전략이 수학적 성향에 미치는 영향, 동국대학교
▷ 정태원(2010), 고부가가치 항만산업 육성을 위한 인천항의 전략과제, 한국물류학회
▷ 최진원(2009), 구조화된 협동학습이 초등학생의 영어 읽기·듣기 능력 및 정의적 영역에 미치는 영향, 대
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물류중심항으로의 개발에 관한 연구”, 2002.10.
해양한국, “평택항 활성화를 위한 국제세미나”, 2005.3.
경기평택항만공사, “http://www.gppc.or.kr/”
평택지방해양수산청, “평택항의 비전” ,
“http://pyeongtaek.momaf.go.kr/"
평택항, “http://www.pyeongtaek
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전략적 차원에서 항만배후단지 개발 지원
O 부산 및 광양항의 배후부지를 세계화 기업의 동북아 지역거점 물류센터(NEA Distribution Center)로 육성한다.
- 배후단지개발 촉진을 위해 부지조성 정부재정을 투자한다.
* 민간 등 개발 시에는 조세감면
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2. 기존 부산 북항의 기능 재정립 및 신항만과의 연계 활성화 모색
3. 배후부지 활성화 등 부산항의 고부가가치화 추진
4. 항만 생산성 제고를 통해 화물유치 기반을 지속적으로 확대
5. 동북아시아 국가간 물류협력체계 활용
참고문헌
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항만이 되기를 바라며 이 글을 마치고자 한다.
~ 부족한글 끝까지 읽어주셔서 정말 감사합니다.
참고자료 및 문헌
- 해상운송과 화물보험 ( 저자명 : 한낙현, 박영배 / 두남출판사)
- 중국 항만의 물류환경변화에 따른 한국 항만의 발전방안
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