|
실험 결과 위와 같이 나왔는데 표면장력의 식이 두 개 인데 원리에 나오는 공식으로
계산을 하니깐 위의 결과와는 아주 다르게 나왔다. 정확한 온도를 알지 못해 밀도를
측정할 수가 없어서 그랬고, 이번 실험은 너무나 순간적인 것들이 많아
|
|
|
힘을 바꿔가며 3가지 정도 다른 모양으로 위의 과정을 되풀이하여 실험하고 결과를 정리한다.
5. Reference
서적 :지앙콜리 PHYSICS(일반물리학)
출처 : http://phya.yonsei.ac.kr/~phylab/ 실험주의사항 제목
목적
이론
기구
방법
참고문헌
|
|
|
http://ds5vww.hihome.com/physics/doppler%20effect.htm
⑧ http://space1004.cafe24.com/subject/virtual/a_frame.files/doppler2/doppler2.html
⑨ http://www.phys.pusan.ac.kr/exp/experiment/doppler/doppler.html 1. 제목
2. 날짜 목적
3. 실험 이론
4. 실험 기기 및 방법
5. 예비고찰
|
|
|
감소하였기 때문에 그 온도에 따른 전압을 측정하는데 어려움이 많았다. 그 밖에도 기계가 잘 작동하지 않았고 n type의 기판은 작동하지 않아 실험에서 많은 어려움이 있었지만 이번실험을 통해 Hall effect에 대해 잘 알 수 있었던 것 같다.
|
|
|
충돌 - 질량이 같은 두 활차의 경우
C. 완전 탄성 충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우 ( 가벼운 활차에 힘을 가할 때)
d. 완전 탄성충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우 ( 무거운 활차에 힘을 가할때)
e. 완전 비판성 충돌 실험
2.실험 결과
|
|
|
측정된 채널 2에서의 값이 채널 1보다 약간 작은 것이라고 심층학습을 통해 알게 되었다.
실험 4장에 대한 복습문제
1. 그림 1와 같은 (+) 리미터 회로의 경우 (+) 최대전압은 대략 얼마인가?
(a) 0V (b) +0.6V (c) +3V (d) +6V
⇒ 다이오드 양단의 걸리는
|
|
|
B급 증폭기의 효율은 대략 얼마를 초과하지 못하는가?
(a) 25% (b) 50% (c) 75% (d) 100%
⇒ B급 증폭기의 효율은 대략 78.5%이고 이 이상은 넘을 수 없으며, 실제 우리 조에서 측정한 효율도 71.9%로 약 78.5%(75%)을 넘지 않는 것을 확인할 수 있었다.
|
|
|
측정값인 11mV와 4mV의 오차를 제외하고는 일치하는 것을 알 수 있었다.
실험 7장에 대한 복습문제
1. 학생들이 얻은 데이터로부터 이 실험에서 사용된 제너다이오드의 제너전압은 대략 얼마인가?
(a) 0.3V (b) 0.7V (c) 6V (d) 10V
⇒ 위의 실험에서 제
|
|
|
측정단위는 무엇인가?
(a) V(b) V/㎲
(c) dB(d) V/mV
⇒ 차동증폭기의 동산신호제거의 측정단위는 데시벨(dB)이다.
4. 차동전압이득이 100이고 동상전압이득이 0.001이면 동상신호제거는 얼마인가?
(a) 40dB(b) 60dB
(c) 80dB(d) 100dB
⇒ CMR(dB)=20log( Av(d) / Acm ) 으
|
|
|
가속도를 구하고 이 가속도를 통해 회전대의 관성모멘트 를 측정할 수 있다. 하지만 실험에서 사용된 여러 가지의 변수들의 계산결과로 관성모멘 트가 측정되어 실제 이론적으로 계산한 값과는 큰 차이를 보였다.
하지만 알 수 있는 것은 관
|
|
메뉴펼치기
