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운동마찰력보다 크다는 것을 확인할 수 있었고 오차한계는 의 측정의 중심으로부터 최대한 허용할 최대허용오차를 말하는데 이 값이 =0.00680 이 된다는 뜻으로 해석할 수 있다.
참고문헌
물리학실험 제 12판, 아주대학교출판부, 2018, p51~55
대학
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물리학 및 실험 1. 실험 제목 : e/m 측정실험
2. 실험 목적
3. 관련 이론
A. 자기장에 의한 전자빔의 휘어짐(편향)
B. 전기장에 의한 전자빔의 휘어짐(편향)
C. 전기력과 자기력의 상쇄
4. 실험 방법 :
A. 자기장에 의한 전자빔
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이해가 잘 가질 않았다. 결과 레포트를 쓰면서 앞서 말했듯이 공기와의 마찰, 손에서 받은 힘 등 오차의 원인이 될 수 있는 요인들을 최소화시키기 위해 진자를 낮게 떨어뜨려야 한다는 생각이 들었다.
5.참고문헌
일반물리학실험, 강원대학교
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실험을 통해 단조화운동하는 물체 주기의 물리적 특성은 주기(T)가 늘어난 길이()에 상관없고, 물체의 질량(m)과 용수철상수(k)에만 영향을 미친다는 것을 직접 확인해볼 수 있었다.
5. 참고문헌 및 출처
일반물리학실험 P.129~131 1. 측정값
2.
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실험에서는 가속도의 그래프도 구해봤는데, 수레가 왼쪽으로 갈 때와 오른쪽으로 갈 때의 가속도를 측정하여 이를 통해 트랙이 수평인지를 알 수 있다는 것 또한 새로 배울 수 있었다.
[4] 참고문헌
① 물리학실험 제 10판 (아주대학교 출판부)
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실험 2에서 의 값이 1에 근사할 것이라는 예상과 달리 1.434의 값이 나왔다. 이는 트랙의 수평이 맞지 않았거나, 충돌수레의 계기오차가 발생한 것 같다.
[3] 참고문헌
-‘제 12판 물리학실험’, 조두진 외, 아주대학교 출판부 ,2018, 49-50p
네이버
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물리학/일반물리학교제편찬위원회/북스힐
- 일반물리학실험/건국대학교물리학과,광전자물리학과/북스힐 1. 실험일시
2. 실험제목
3. 조, 조원
4. 실험목표
5. 실험원리
6. 실험기구 및 장치
7. 실험방법
8. 실험결과
9. 토의
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오차를 만들게 되는 원인으로 작용하였을 것이라고 추측하였다.
[참고문헌, 참고사이트]
- 일반물리학실험 p.99 ~ p.106 (출판사 : 한국산업기술대학교 / 유병수 · 류영선 공저)
- 하이탑 물리2 (출판사 : 두산동아 / 김종권 · 김성진 공저)
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운동량의 합이 충돌 전후에 같아야하지만 달랐고, 그 이유로는 마찰이 완전히 사라지지 않아서 그렇거나 공기저항 등의 여러 가지 이유가 있다고 생각한다.
6. 참고문헌
일반 물리학 실험책 일반물리학실험 - 에어테이블 결과 보고서(Advan
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물리학실험’, 아주대학교 출판부, 29-31p
http://naver.me/xVlfrige
http://naver.me/GpOY38ZR 1. 측정값 및 실험 결과
실험1 (일정한 구심력, 일정한 m, 반경 변화)
실험2 (일정한 반경, m 일정, 구심력 변화)
2. 질문에 대한 토의
3. 실험 과정 및 결과
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