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충돌을 탄성충돌이라 정의한다. 탄성충돌에의한
선운동량측정
◆ 마찰 계수의 측정
• 실험목표
• 실험 원리
• 실험 장비
• 실험결과
✸ 실험1 - 큰공① (입사구) + 큰공② (표적구)
✸ 실험2 - 작은공① (입사
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충돌이 진행되면서 발생하는 소리, 마찰 등의 에너지 손실로 인해 보존이 되지 않았다고 판단된다.
Ⅳ.고찰
본 실험에서는 물체의 각각의 속도를 분석하여 운동량 및 운동에너지 보존이 성립하는지를 확인해 보았다. 본 실험에서 각각 10.7%, 1
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1) 실험값
2) 실험값 계산
※토의
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탄성충돌이 아니다.
에너지 손실 = (충돌 전 운동에너지 총합) - (충돌 후 운동에너지 총합)
= 3.496 (4.241+0.534) = -1.279
3) 충돌전과 충돌 후 운동량의 x,y 성분을 비교 검토하고 운동량 보존법칙과 관계지어 설명하라.
구분
선운동량
성분
충돌전
충
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충돌전과 충돌 후 운동량의 x, y 성분을 비교 검토하고 운동량 보존법칙과 관계지어 설명하라.
충돌 전 x 성분 : 15.4
충돌 후 x 성분 : 14.6
x = - 0.8
충돌 전 y 성분 : 0
충돌 후 y 성분 : 0.6
y = +0.6
물체의 질량과 속도를 곱한 양을 운동량이라 한다. 이
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측정 방법
2.4 실험 장치 및 방법
2.4.1 측정 원리
2.4.2 측정 장치의 설계도면
2.4.3 실험에 필요한 부품 및 장비
2.4.4 설계 조건
2.4.5 실험 방법
2.4.6 실험 결과
제 3 장 결 론
3.1 정전기 일반론
3.2
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선원
: 밀봉선원이 아닌 선원, 방사성 동위원소로 오염된 물건 등
*진료에 사용하는 경우의 고려 사항(반감기
TIMES
)
- 방사선의 종류 및 그 에너지, 붕괴율, 심부 선량율, 핵종, 취급량, 위험성
*비밀봉 선원의 오염 관리를 위한 측정기
-- 전
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선정
5.1.3 기존 평가지표에 의한 서비스수준 산정
5.1.4 새로운 지표에 의한 서비스수준 산정
5.1.5 결과비교 및 정책적 시사점
5.2 Space syntax를 이용한 보행접근성 개선효과분석
5.2.1 Space syntax를 이용한 보행자 네트워크 구축방법
5.2.2 Spa
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2) 개발계획 및 개발 방식
3) 개발 효과 및 사회적 쟁점
4) 결과
3. 결론 : 한국에서 신도시 개발 정책의 나아갈 방향
가. 중앙정부의 권한 위임
나. 법, 제도적 측면의 보완
다. 선 계획 후 개발 시스템
라. 발전에 대한 제언
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운동량에 관한 문제가 나왔습니다. mg = kv라는 식과 그림을 주고,
속도가 얼마나 증가하나. 이런식의 문제가 나왔던 것 같네요.
v= mg/k 또는 k=mg/v 로 식을 변환시켜서 풀면 풀 수 있었습니다.
사실 기억이 잘 안납니다.
19) 0.5 < a < 2
이 범
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