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충돌 후 표적구 수평거리
0.443
0.440
0.431
0.452
0.444
0.442
충돌 후 표적구 각
25.2
22.6
23.6
23.0
23.4
23.6
(2) 계산값
충돌 전 입사구속력
= 1.52m/s
충돌 후 입사구, 표적구속력
- 0.49m/s - 0.66m/s - 0.42m/s
- 1.01m/s - 0.83m/s - 1.07m/s
③ 선운동량 보존
= 1.52
= 1.5 = 1.
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충돌과 비탄성충돌 실험에서 선운동량이 보존됨을 확인하는 실험이다.
완전탄성충돌의 경우 상대오차 5%범위 내에서, 완전 비탄성 충돌의 경우는 상대오차 15% 범위 내에서 운동량이 보존됨을 알 수 있었다.
부수적으로 에너지 보존에 대한 값
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선운동량 보존에 관해서, 운동에너지가 이론에서와 같이 보존되지 않았다.
그 이유에는 여러 가지가 있는데,
충돌실험에서 선운동량은 보존되는데 운동에너지는 보존되지 않는 경우는 충돌전
운동에너지가 충돌 후 다른 형태의 에너지로 변
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선운동량 보존에 관해서, 운동에너지가 이론에서와 같이 보존되지 않았다.
그 이유에는 여러 가지가 있는데,
충돌실험에서 선운동량은 보존되는데 운동에너지는 보존되지 않는 경우는 충돌전
운동에너지가 충돌 후 다른 형태의 에너지로 변
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은 후에는 열에너지의 형태로 약간의 에너지가 전환되었을 것이다. 또, 지면에 닿았을 때 소리의 형태로도 에너지가 전환이 되었을 것이다.
두 번째는 공이 경사각을 내려 올 때 마찰에 의해 에너지가 감소 될 것이다.
세 번째는 가장 큰 오차
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특성
1. 경호무도의 수련 목적
2. 경호 무도의 특성
Ⅴ. 경호 무도의 개선 과제
1. 경호 무도 교육의 체계 정립
2. 경호 무도의 개념적 필요성
3. 경호 무도의 학문적 필요성
Ⅵ. 결론 및 제언
1. 결론
2. 제언
참고 문헌
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선순위에 따라 학업과 일을 조절하고, 규칙적인 운동과 충분한 휴식으로 체력을 유지했습니다. 또한, 주변 사람들의 도움과 조언을 적극 수용하며 심리적 안정을 찾았습니다. 이 경험을 통해 어려움이 있어도 계획과 노력으로 극복할 수 있다
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선시하고 있습니다.
11. 조직 내에서 본인이 갈등 조정자가 되어야 한다면 어떻게 행동하시겠습니까?
갈등 조정자가 된다면 먼저 양측의 의견을 공평하게 듣고, 중립적인 입장에서 감정을 가라앉히도록 돕겠습니다. 갈등의 원인을 분석하여
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선 충돌의 원인을 논리적으로 파악하려 노력합니다. 기술적 충돌이라면 데이터를 기준으로, 일정이나 자원 문제라면 실행 가능성 중심으로 논의 방향을 전환합니다. 저는 감정이 아닌 팩트 기반의 설득과, 상대의 아이디어를 조화롭게 반영
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선 하루 업무 계획을 명확히 세우고, 우선순위에 따라 업무를 처리합니다. 정기 점검과 긴급 수리 등 일정이 겹칠 때는 중요도와 긴급도를 고려해 조율하며, 예상 소요 시간을 현실적으로 산정해 계획에 반영합니다. 저는 실습 기간 중 체크리
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선을 다하는 성실한 태도로 임할 준비가 되어 있습니다. 감사합니다.
***자기소개서 예문이 합격 자소서 작성에 도움이 되길 바랍니다. 꼭 합격하세요~ 자기소개서예문 자소서예문12선 자기소개서성격예문 1분자기소개서가치관예문 자기
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