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경제수역에 들어가서 입어하는 것이 어렵게 되어, 급기야는 양국 어민에게 모두 손해를 보게되는 결과를 낳게 되고 말았다.
1999.11 우리보다 1년전에 일본과 어업협정의 초안에 합의하였던 중국은 비준을 하지 않고 3년이나 더 시일을 끌면서
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경제활동 비용이 아웃소싱을 통한 거래비용보다 높다는 사실을 대변하는 것이다.
일본의 경우도 마찬가지다.
일본은 거품경제 붕괴직후 경비절감을 위해 80년대 중반부터 인력파견에 따른 아웃소싱을 확대하기 시작했다. 현재는 공공기관으
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진출 사례와 마케팅 전략
② 현대 자동차의 중국시장 진출 사례와 마케팅 전략
③ 현대 자동차의 미국시장 진출 사례와 마케팅 전략
ⅳ. 세계 자동차 산업의 구조조정과 그에 대한 대응책
ⅴ. 현안 및 개선 과제 도출
ⅵ. 향후과제
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자료
곽수종,「한미 FTA의 정치경제학」, 삼성경제연구소 ,2006
외교통상부 홈페이지 (www.mofat.go.kr)
산업자원부 홈페이지 (www.moice.go.kr)
한미FTA 톡톡라운지 홈페이지(www.fta.korea.kr)
전국경제인연합회 홈페이지(http://www.fki.or.kr)
정인교 교수의 FTA
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일본 전자업체의 대중투자가 급증하기 시작했다. 일본무역진흥회(jetro.or.kr)의 발표에 따르면 2000년도에 일본기업의 중국에 대한 직접투자는 전년에 비해 32.4% 증가하여 5년만에 증가세로 돌아섰다. 그리고 2001년도 상반기에도 대중국 직접투
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광전송장치
- ERP
3. IT산업의 문제점
① 기술력 부족과 산업구조의 모순
② 고급인력의 부재
③ 제도와 지원상의 문제점
④ 벤처기업 경영 환경 악화
⑤ 전자상거래 기반 미흡
4. IT산업의 미래 발전전망
III. 결론
- 참고자료 및 출처
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미국과 일본의 구조조정사례
1990년대 초를 경계로 미국과 일본의 경제적 성과를 뚜렷한 차이를 나타낸다. 미국의 경우 저실업 ■ 저인플레션 ■ 안정적 성장 등 지속적인 호황국면이 계속되고 있고, 일본은 1980년대 거품경제 이후 금융구조의
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경제부, http://www.mofe.go.kr.com/, October 21, 2006
금융감독위원회, http://www.fsc.go.kr, October 22, 2006
한국은행, http://www.bok.or.kr/, October 21, 2006
한국금융연구원, http://www.kif.re.kr, October 21, 2006
한국금융학회, http://www.dure.net/~kmfa, October 20, 2006
한국개발연구원
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경제수역 경계획정에서 독도의 기점사용에
대한 연구, 한국해양수산개발원, 2002.
2. 신용하, “독도의 EEZ 기선 선포와 자립적 경제 생활”, 「독도 영유권 대토론회 발표 논문」, 2000.9.8.
3. 이상면, “신한일어업협정상 독도와 그 주변수역의
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1. 우리나라의 FTA 정책 추진 방향 및 전략
2. 한국과 일본의 FTA 추진배경
3. 한∘일 FTA 추진 및 계획
4. 한-일 FTA 추진 필요성 및 현황
5. 경제적 효과
6. 산업별 영향
7. 한, 일 FTA 역효과
8. 대응과제
Ⅲ. 결론
# 참고자료
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