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시설이용료에 대한 수입 증가가 이루어 질 것이다.
3) 남북철도와 대륙철도의 미래
1) 국내외 기본환경 조성
남북철도 연결을 통한 국제철도망과의 연계는 국내환경, 남북간 환경, 국제환경이 조성되어야 가능하다. 국내적으로는 철도의 북한
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국제공항의 항공화물 경쟁력분석에 관한 연구, 대한교통학회 Ⅰ. 조직간 정보시스템의 경쟁력분석
Ⅱ. 인사행정의 경쟁력분석
1. 중앙인사기관의 조직개편
2. 정무?고위직 인사담당 조직의 개편
Ⅲ. 롯데칠성의 경쟁력분석
1. 회사
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국제 공항의 경쟁력
4. 인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교
Ⅲ 인천국제공항의 물류산업 문제점 및 원인분석
1. 물류 인프라 경쟁력이 취약
2. 물류거점의 시설 및 서비스 경쟁력이 열위
3. 물류중심 국가로의 기본환경이 낙
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시민행동' 김지영 팀장은 예산을 낭비해도 대부분 솜방망이 처벌에 그치는 경우가 많은 데다, 주민들의 감시기능을 제도적으로 막아놓아 그릇된 관행이 고쳐지지 않고 있다며 납세자들이 공무원들에게 직접 책임을 묻는 납세자소송제도와
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공항 유치의 관한 의의 3P
【 본 론 】
1. 동남권 신공항 건설 왜 필요한가? 4P
2. 신공항 어디에 건설되어야 하는가? 6P
3. 신공항 후보지 밀양과 가덕도의 비교 7P
4. 신공항 후보지 가덕도의 단점 10P
5. 밀양 신공항! 왜 좋은가? 12P
6. 밀양
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산출 재화와 서비스)
(1) 판매사업
(2) 배전사업
(3) 송변전사업
(4) 해외사업
2) 지배구조와 정부투자 지분의 변화
Ⅱ. 정부 출자기관
1. 인천 국제공항공사
1) 주요 사업(산출 재화와 서비스)
(1) 공항건설분야
(2) 공항운영분야
2) 지배
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바다를 매립해 삼각형 모양의 인공섬을 만든다는 계획을 세웠다.
부산항 인공섬 계획은 96년까지 188만평을 해발 2.85m까지 매립한 다음 2001년까지 환상의 해상도시를 만든다는 것이다. 이 곳에서는 아시아 최대의 컨테이너 항과 국제 통신중계
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변화
2) 문제 제기
2. 본론
1) 균형자의 의미
2) 동북아 균형자론에 대한 다양한 견해
(1)찬성론
(2)반대론
3) 국제 사회의 시각
4) 균형자의 역량
5) 대한민국의 현 위치
6) 대한민국의 나아가야 할 방향
3. 결론
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사장교인 서울 한강의 올림픽대교 30
0ｍ보다 200ｍ가 더 길다. 특히 다리의 경관을 결정하는 교각 사이 거리는 270ｍ여서 올림픽대교보다 120ｍ 더 넓다. 화명대교는 부산신항~김해시 대동면~부산시 강서구~금정구~동래구를 잇는 부산 외곽
순환
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산(5박 6일)
2/ 부산 대전엑스포 서울(올림픽공원, 암사동 선사유적지, 63빌딩, 경복궁)
온양온천 공주(공산성, 무녕왕릉) 부여(낙화암, 궁남지, 정림사지탑)
부산(4박 5일) [관광코스] 관광코스의 개념(정의)과 유형(종류), 관광코스 작성시
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