|
자동차 산업의 주요 기업들은 (GM, Ford, Toyota, BMW 등) 투자비용의 절감과 생산 효율성 제고 등을 위해 유수 업체간 인수, 합병 및 전략적 제휴가 활발히 진행되고 있으며, 부품 공용화를 적극 추진하고 있으며, 이로 인한 조립업체 뿐만 아니라
|
|
|
생산공정 인프라
28. 충전망 인프라
29. ZEV 크레딧 (Zero Emission Vehicle)
30. 2013년 부터 흑자전환
31. 성과 및 전망
32. 테슬라의 성공 요인
33. 내수전기자동차 회사
34. 전기 자동차 - 내수
35. 세계전기자동차 회사
36. 전기 자동차- Global
37. 2
|
|
|
생산 프로세스의 확립도 중요함을 인텔의 경우를 통하여 충분히 파악할 수 있다.
마지막으로 현재 시장점유율에 안주하지 않고 끊임없이 새로운 시장 개척에 노력함으로서 기업가치의 극대화를 추구하는 인텔의 모습에서 혁신적이고 도전적
|
|
|
생산 마인드를 구성해야만 글로벌 경쟁시대에서 살아남을 수 있을 것이다.
현대자동차는 국내에서 굴지의 자동차 회사이다 과거 1980년대에 현대자동차는 korea=현대자동차를 만드는 나라라고 할 정도에 영향력을 가졌으며 세계 190여 개의 국
|
|
|
산업·경제이슈, KDB 산업은행, 2008
현대 홈페이지 1.BCG Matrix의 각 사업영역에 대해 명확히 설명하고, 이를 바탕으로 관심기업의 사업 포트폴리오를 BCG Matrix를 이용해 분석하시오.
2.관심 기업의 다각화 전략에 대해 학습한 포트폴리오 관점
|
|
|
생산시스템은 과거에 비해 보다 기계화, 자동화, 컴퓨터화 되어 가고 있다. 따라서 생산설비의 고장이나 작동이 잘못되는 경우에는 그 기업의 생산시스템은 치명적인 영향을 받는다. 예를 들어, 자동차회사의 산업용 로봇이 작동이 안 된다든
|
|
|
생산시스템은 과거에 비해 보다 기계화, 자동화, 컴퓨터화 되어 가고 있다. 따라서 생산설비의 고장이나 작동이 잘못되는 경우에는 그 기업의 생산시스템은 치명적인 영향을 받는다. 예를 들어, 자동차회사의 산업용 로봇이 작동이 안 된다든
|
|
|
산업의 수급분석 ·············································································································
５）타이어산업의 생산위험 ·················
|
|
|
:광진상공, 한국경영학회, 학술논문
이영주(2008), 중소기업의 글로벌 역량 평가 지표 개발 연구, 산업연구원, 연구보고서 광진상공성공사례
1. 기업의 이념, 비전, 연혁
2. 제품개발력 확보를 위한 노력
3. 품질향상을 위해 노력한 내용
|
|
|
생산성을 더욱 저하시킬 가능성을 지니고 있다.
⑦ 현지 업체의 낮은 자동차 부품 기술
인도의 자동차 부품산업은 지금까지 정부로부터 커다란 보호를 받아왔기 때문에 생산규모가 영세하고 기술수준이 낙후되어 있었다. 또한 부품 업체들
|
|
메뉴펼치기
