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마찰력이 크기 때문에 느리게 회전시키면 바깥으로 밀리지 않는다.
(2) 원판의 회전속도를 점점 크게 하면, 지우개는 어떻게 되는가? 이 실험으로부터 지우개와 원판 사이의 마찰계수를 구해보라. 단, 원판의 회전속도를 측정하기 위해서 앞의
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실험’, 조두진 외, 아주대학교 출판부 ,2018, 49-50p
네이버 지식백과 : 일 에너지 정리 http://naver.me/F4NoLKpN [1] 측정값 및 데이터 분석
실험1. 마찰력의 측정
실험2. 일과 에너지
실험3. 나무토막의 마찰계수
[2] 결과 및 토의
질문에
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마찰계수가 달라지는 것이다. 아마 그에 따라 마찰력이 조금 다르게 측정되는 것이 아닐까 한다.
마찰계수가 클 수록 그 변동폭이 크기에 마찰력이 더 다르게 측정되는 듯 하다.
참고자료
Randall D. Knight, 심경무 외 옮김, “대학물리학”, 교문
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마찰계수는 직경이 6mm인 관이 가장 크고, 3.2mm인 관은 가장 작다.
실험에서 주의 할 것은 측정하기 전에 마노미터에 연결된 호스의 내부의 공기를 꼭 제거 해야하는 것이다. 이를 제거하지 않으면 공기 방울이 마노미터로 들어와 마노미터 수
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측정하면 위의 실험결과에 쓴 값들을 쉽게 얻을 수 있다.
예비보고서에서 실험 결과 예상으로 마찰력과 마찰계수가 작을 것이라고 예상한 것과 같이 실험결과도 마찰력 0.0153N, 마찰계수 0.00310으로 적은 값이 산출 되었고 u_k^((1))가 u_k^((2))보
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마찰력에 의한 오차를 줄일 수 있을 것이다.
또한 포사체와 포토게이트와 회전 모션 센서의 상대위치를 고정시킨다면 더 정밀한 실험을 진행할 수 있을 것이다. 포사체와 포토게이트의 상대위치가 고정이 된다면 공의 지름을 측정할 때 최대
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실험에 자주 사용되는 유량계이지만 pitot tube는 기체를 대상으로 하는 측정에 많이 사용된다. 또한 pitot tube는 venturi meter와는 달리 국부속도를 측정 할 수 있는 장치이다. 중심이 2중 원관으로 되어있으며 외관의 끝부분은 흐름에 수직으로 작
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마찰계수를 최소화 하는 것이 가장 좋은 방법이라고 생각한다.
결론 및 검토
이번 실험은 물체의 관성모멘트를 실험을 통해서 측정해보는 실험이었다. 추를 자유낙하시켜 줄의 장력을 발생시키고 이 줄의 장력이 회전대를 회전시키게 된다.
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실험보고서 작성으로 우리가 배웠던 베르누이 방적식과 기본원리들에 대해 다시 복습해 볼수 있었다. 우리가 알고 있는 Q=AV라는 식에 얽매이지 않고 다양하게 유량을 측정 한다는 것도 알 수 있었다. 그리고 유체의 점성 그리고 특성을 파악
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실험을 하는데 미숙했던 것과 순간적으로 눈금을 읽어야 해서 정확하게 읽지 못했던 것이 이러한 오차를 나게 하지 않았나 생각된다.
압력을 측정할 때에 순간적으로 나타나기 때문에 바로바로 데이터를 작성할 수 없었다. 또한 관내 마찰력
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