|
실험강도값에 따라 나온 값이므로 이번 실험에서 나온 예민비는 신뢰하기 어렵다고생각
된다.
정상적인 실험을 실행했다면 더 큰 강도를 얻을것이라 생각되며, 여러 가지 가정했던 실험값들을 정
확히 측정하여 실제이론이 예상값과 일치하
|
|
|
실험에서는
2) 변형계수 : 흙의 응력 - 변형율곡선에서 초기의 곡선부분은 거의 직선상이다. 따라서 되는 응력까지는 직선이라고 가정하고, 변형계수 ()를 다음과 같이 구한다.
위의 실험에서는 이 된다.
3) 일축압축강도()에 의한 점성토지반
|
|
|
계수 6
4. 산화-환원 반응의 자발성 7
5. 평형 상수와 기전력 8
6. 전지전위의 농도 영향 8
1) Nernst 식의 응용 8
2) pH의 결정 9
3) 유리전극 9
4) 전위차 적정 9
7. 전지반응 10
1) 건전지 11
2) 축전지 11
3) 수은전지 12
4) 연료 전지 1
|
|
|
측정할 수 없으므로
가 된다.
또한, 속도분포는 로 계산할 수 있으므로 와 같은 간단한 식을 사용한다.
여기서 단면적을 라면, 가 된다.
◎ 오리피스에 의한 관내 유량 계산
에서, 이므로
가 된다.
한편, 이고, 수축계수 에서 이므로 이를 대입
|
|
|
계수는 약간 증가한다. 냉간가공된 상태의 내부에너지의 증가 때문에 화학반응성이 증가한다. 화학반응성의 증가는 일반적으로 부식 저항성을 감소시키고, 어떤 합금에 있어서는 응력부식균열(stress-corrosion cracking)을 일으킨다.
높은 가공경
|
|
|
실험에 임하여서 이다. 그래서 t값들이 오차가 생겼는데도, 몇 번 실험해보니 비슷한 결과가 나온다 싶어 그냥 지나친 점이기 때문이다.
세 번째, 에어트랙에서 아무리 마찰력을 줄인다 하여도, 완전히 마찰력을 다 없앨 수 없기 때문이다. 에
|
|
|
막에 호일을 씌운 것, 좁은면(호일질량:4g)
m값(그래프)=a(가속도:)
운동 마찰계수
실험1
0.766
0.421
실험2
0.953
0.391
실험3
0.985
0.386
실험4
0.985
0.386
실험5
0.965
0.389
평균
0.931
0.395
⑤그냥 나무도막과 호일을 씌운 나무도막 마찰계수 비교 (같은 면적끼
|
|
|
측정회수
= tan
평균치
오차 (%)
1
1
19.5˚
0.3541
0.3541
2
2
20˚
0.3640
3
19˚
0.3443
2
1
23˚
0.4245
0.4108
8
2
22˚
0.4040
3
22˚
0.4040
3
1
22.5˚
0.4142
0.4074
9
2
21.5˚
0.3939
3
22.5˚
0.4142
② 비탈면에서의 운동마찰계수 측정
나무토막 의 종류
측정회수
= tan
평균치
1
1
30˚
|
|
|
측정을 할 수가 없었다.
이런 점에서 보면 이번 실험은 지금까지 해온 다른 실험보다 힘들었다.
7.참고 문헌
http://phya.yonsei.ac.kr/%7Ephylab/experiment/demo/measure/vernier.html
일반물리학실험 (주)북스힐 1.실험목표
2.실험원리
3.실험 기구 및 장
|
|
|
4. 실험원리
(1) 마찰력의 정의
한 물체가 다른 물체와 접촉하여 상대적인 운동을 하려고 할 때, 또는 상대적인 운동을 할 때, 그 접촉면의 접선방향으로 운동을 방해하는 힘을 마찰력이라 한다.
(2) 마찰력의 종류
마찰력은 물체가 정지해 있
|
|
메뉴펼치기
