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운하, 축복인가 재앙인가”, <오마이뉴스>, 2007.2.6 - 2007.3.25 연재 1. 서 론
1.1. 소논문 작성동기
1.2. 경부운하 건설추진의 현재 상황
1.3. 쟁점이 되는 문제들
1.3.1. 경제적인 문제
1.3.2. 환경적인 문제
1.3.3. 정치적
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운하를 이용하려면 차에 싣고 운하까지 가야 하기 때문에 운하가 교통체증을 완화시킨다는 것도 설득력이 없다”고 지적했다.
외국 운하의 환경개선 효과에 대해서도 정반대의 주장이 나온다.
박진섭 부소장은 한반도 대운하 찬성론자가
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환경운동연합. 재앙의물길 한반도대운하. 2008. 도요새
이병담. 한반도 대운하 프로젝트. 2007. 모아북스
인터넷
4대강살리기추진본부(국토해양부)
환경운동연합
4대강사업저지 천주교 연대 I. 서론
II. 본론
1. 4대강 사업의 정의
2. 4대
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낙동강 까지 540km의 인공수로 건설
예산: 14조 9000억
~ 15조 9000억
공사기간: 약 4년
기대효과 (정부측 주장)
물류비의 획기적 절감
중부 및 영남의 낙후지역 개발
경기부양 및 일자리 창출 1. 한반도 대운하 건
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예산의 조기집행을 통한 일자리 창출과 경기부양은 최대 관심사이고 시급한 일이라 할 수 있다. 하지만 정비대상이 된 4대강 유역 면적은 우리 국토의 85%에 이르고 22조원의 천문학적인 자금이 투자되는 이번 사업은 하천의 모든 기능적 요소
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파괴 즉 환경 파괴를 초래할 우려가 있다.
정부는 건설기업만 이롭게 하고 환경을 파괴하는 건설투자 중심의 사이비 녹색뉴딜이 아니라, 이산화탄소의 발생을 줄이고 에너지 효율성을 높이며 보다 많은 노동자에게 좋은 녹색 일자리를 제공
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운하를 만든다면 이것은 홍수피해를 더욱더 크게 해달라고 발악하는 하는 것과 같다.
세 번째로 기술적인 부분에서는 우리나라의 댐에 지반이 약하게 흙과 모래로 이루어진 곳도 있지만 어떤 댐은 암반으로 이루어진 부분도 있기에 그런 곳
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대운하를 말 하였을 때 미처 이런 심각성을 모르고 멋진 모습만 상상하게 되어 운하 주변 농촌과 시골에
노인들만 계시는 곳이 아니라 젊은 사람들과 어울려서 좋은 곳이 될 거라고만 생각했다
그러나 환경과 생명 과목을 듣게 되면서 대운하
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한강, 낙동강, 금강, 영산강 등에 2012년까지 총 14조 원을 투입해 노후 제방 보강과 하천 생태계 복원, 중소 규모 댐 및 홍수 조절지 건설, 하천 주변 자전거길 조성, 친환경 보설치 등을 추진한다는 내용으로 시작되었다.
• 또한 4대강 살
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대운하 사업에서 이름만 바뀌었다?
8) 과다 예산 및 타 예산 삭감 의혹?
5. 사업 추진 현황
1) 부처별 사업 추진 현황
가) 국토해양부
나) 농림수산식품부
다) 환경부
2) 수계별 4대강 사업현황
6. 4대강 사업의 문제점
1) 4대강 사업은 강
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