|
항만현황및 항만산업의 중요성과 발전방안
1. 우리나라 항만의 개요
우리나라의 항만은 해양 물류의 핵심으로서 국가 경제 발전에 중요한 역할을 담당하고 있다. 우리나라의 주요 항만으로는 부산항, 인천항, 광양항, 평택항, 울산항 등
|
|
|
항 선박 입출입 현황
단위 : 천톤
구분
2001
2002
2003
입출항 선박(척)
11,650
13,187
13,944
입출항 물동량(천톤)
39,495
43,885
44,353
<표> 평택항 자동차 운송실적
단위 : 대
구분
2001
2002
2003
2004
2005
울산항
761,022
808,834
849,802
964,471
1,005,659
평택항
447,173
`
|
|
|
항만국 통제(PSC) 강화
3) 연안 화물선 및 려객선 대체
4) 노후 어선 현대화사업 추진
5) 어선 안전 조업지도 강화
3. 안전한 해상교통환경 조성
1) 항만시설 확충
2) 항로의 안전성 확보
3) 항로표지시설 확충
4) 선박 검사제도 및 항행구역제
|
|
|
항으로써 경쟁력을 높여나가고 있다. 이런 점에서 평택항이 앞으로 수출입 차량의 주요항구로서 주도적 역할을 할 것이란 전망이다.
평택항만공사 서정호 사장은 "평택항은 신차 수출량이 연간 50만대에 달하며 울산항에 이어 국내 2위를 기
|
|
|
항만하역, 보관산업의 종합물류 분야를 보면 현재 회사소유로 많은 운송장비와 하역장비를 보유하고 있으며, 부산, 인천을 비롯한 전국 주요 거점에 보관시설을 보유하고 있다. 이러한 인프라들은 국내를 중심으로 구축되어있으며, 국내의
|
|
|
항법 보정기준국 전국망(NDGPS) 구축
1. 현황 및 문제점
현재 항해선박의 선위측정에 가장 광범위하게 이용하고 있는 GPS는 위치오차가 약30m로서 협수로 및 항만내 진입시에는 오차가 커서 해난사고를 초래할 위험 상존
- 해상안전 관련 국제기
|
|
|
울산광역시(울산시)의 항만문화
지금 정부는 총사업비 3조 5,507억 원을 들여 3만 톤급 29선석 접안능력의 ‘울산신항’을 건설하고 있다. 이것이 완공되면 연간 하역능력이 2,600만 톤에 이른다고 한다. 또한 ‘울산항(구항)’도 2,900억 원을 들
|
|
|
국내 5대 항만조사 (부산항, 울산항, 광양항, 인천항, 마산항)
목차
1. 부산항
2. 울산항
3. 광양항
4. 인천항
5. 마산항
1. 부산항
부산항은 대한민국의 주요 항만 중 하나로, 아시아에서 가장 큰 항만으로 알려져 있다. 부산항은
|
|
|
항만 인프라와 물류 여건을 활용해 첨단 산업 및 물류 관련 기업을 유치할 필요가 있다. 울산항은 아시아 물류의 중심지로 발전할 수 있는 잠재력을 가지고 있으며, 이를 통해 대기업에 1. 대기업 투자를 유치할 수 있는 방안
2. 노사갈등
|
|
|
|
항, 인천항, 울산항 등이 주요 항만으로 꼽힌다. 특히 부산항은 연간 2억 톤 이상의 물동량을 처리하며, 대한민국 전체 해상물동량의 30% 이상을 담당하고 있다. 항만 운송사업은 크게 컨테이너운송, 일반 화물운송, 그리고 부두운영 서비스로
|
|
메뉴펼치기
