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항 선박 입출입 현황
단위 : 천톤
구분
2001
2002
2003
입출항 선박(척)
11,650
13,187
13,944
입출항 물동량(천톤)
39,495
43,885
44,353
<표> 평택항 자동차 운송실적
단위 : 대
구분
2001
2002
2003
2004
2005
울산항
761,022
808,834
849,802
964,471
1,005,659
평택항
447,173
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항만국 통제(PSC) 강화
3) 연안 화물선 및 려객선 대체
4) 노후 어선 현대화사업 추진
5) 어선 안전 조업지도 강화
3. 안전한 해상교통환경 조성
1) 항만시설 확충
2) 항로의 안전성 확보
3) 항로표지시설 확충
4) 선박 검사제도 및 항행구역제
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항으로써 경쟁력을 높여나가고 있다. 이런 점에서 평택항이 앞으로 수출입 차량의 주요항구로서 주도적 역할을 할 것이란 전망이다.
평택항만공사 서정호 사장은 "평택항은 신차 수출량이 연간 50만대에 달하며 울산항에 이어 국내 2위를 기
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항만하역, 보관산업의 종합물류 분야를 보면 현재 회사소유로 많은 운송장비와 하역장비를 보유하고 있으며, 부산, 인천을 비롯한 전국 주요 거점에 보관시설을 보유하고 있다. 이러한 인프라들은 국내를 중심으로 구축되어있으며, 국내의
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항법 보정기준국 전국망(NDGPS) 구축
1. 현황 및 문제점
현재 항해선박의 선위측정에 가장 광범위하게 이용하고 있는 GPS는 위치오차가 약30m로서 협수로 및 항만내 진입시에는 오차가 커서 해난사고를 초래할 위험 상존
- 해상안전 관련 국제기
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울산광역시(울산시)의 항만문화
지금 정부는 총사업비 3조 5,507억 원을 들여 3만 톤급 29선석 접안능력의 ‘울산신항’을 건설하고 있다. 이것이 완공되면 연간 하역능력이 2,600만 톤에 이른다고 한다. 또한 ‘울산항(구항)’도 2,900억 원을 들
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항만 배후도로(울산항, 광양항), 항만
진입도로(부산항, 목포항, 여수항) 계획의 수정 및 신규 반영
ㅇ 그 외 여객부두 확충(제주항, 포항항, 목포항, 완도항), 기능 재배치(동해
묵호항, 용기포항, 애월항), 접안시설 확충(애월항, 한림항) 등 연
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C.I 및 연혁
1971. 동부고속운수(주) 설립
1979. 부산항 항만하역사업 진출
1985. 인천항 항만하역업 진출
1989. 울산항 항만하역업 진출
1995. 인천복합창고 완공, 개장
1997. 렌터카사업 개시
당진ㆍ평택항 항만하역업 진출
2002. 부산 신감
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항 개발
'87∼'11
201,250
231
o 관세자유지역 지정·운영
'99∼'01
2,500
233
o 부산신항 항만배후부지 개발
'00∼'13
33,900
235
o 광양항 항만배후부지 개발
'00∼'11
12,918
237
o 부산항 건설
'90∼'06
111,671
239
o 인천항 건설
'89∼'11
53,131
242
o 울산항 건설
'80∼'11
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울산항
-공업도시라는 지역적 특색으로 수출 및 내수용 자동차 선적 작업 진행
●광양항
-정부에서 적극 지원하고 있는 투포트(Two Port) 정책의 핵심 항만으로서 컨테이너 하 역을 비롯하여 연안해송을 시행
-넓은 배후부지와 최신식의 첨단 시
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