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시설보완으로 크루즈선의 접안이 가능한 항구를 중심으로 연계항로를 개발하여야 한다. 이러한 항구로는 과거에 크루즈선의 접안 경험이 있고 국내시장조건이 양호한 항구로는 부산항과 제주항, 인천항 그리고 최근에 금강산 크루즈를 운항
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개량, 충북선 전철화, 호남선 전철화가 이뤄졌다. 2005년에는 동해~강릉 전철화, 경인 2복선전철이 완공되었다. 이 밖에도 개방거점 도시 육성과 물류산업 집적화 등 항만 경쟁력을 강화하였는데, 인천, 광양, 진해 경제자유구역 기반조성을 위
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체가 경제협력사업을 추진할 경우 상당부분이 우리의 ODA 공여실적에 포함될 가능성이 높다. 광역시 중에는 인천, 울산, 부산, 광주 등 항만 도시들이 50% 이상을 개도국 도시들과 자매결연을 맺고 있다. 또한 9개 도 가운데는 경기도와 경상남
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관리를 위해 추진하는 제도이다. 대상권역에서는 지방자치단체들의 협조로 도로 등 광역시설을 배치하고 무질서한 개발확산을 방지한다.
① 광역도시계획의 지정
- 광역도시계획 구역은 건설교통부장관이 지정한다.
② 광역도시계획의 사항
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및 직업교육 등 체계적인 관련서비스 제공 필요 -서론
-본론
* 장애인 탈시설화를 해야하는 이유
* 장애인이 지역사회에서 분리되어 있는 이유
* 장애인 지역사회 통합의 필요성과 현실
* 장애인 지역사회 통합을 위한 방안
-결론
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개정 한국은행법에 따라 물가안정목표제(inflation targeting)를 도입
2. 물가안정목표제 도입 이후 이 제도를 정착시키기 위하여 운영체계를 꾸준히 개선
3. 물가목표는 매년 정부와의 협의를 거쳐 1년 단위로 설정하여 왔는데 지난해까지 물가를
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관리체제 중간평가, 제 24회 학술시민포럼 발제논문, 1998
- 한국은행, 태국 및 인도네시아 외환위기 대응과정, 조사연구자료, 1998 Ⅰ. 서론
Ⅱ. IMF경제위기(외환위기, 금융위기)의 배경
Ⅲ. IMF경제위기(외환위기, 금융위기)의 영향
1. IMF
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인천공항, 부산/광양항을 확충하여 동북아 중심 공항 및 항 만으로 개발하고, 중장기적으로 남북철도 연결을 통한 유라시아 대륙과의 연계를 추진
하고 있다.
→국내 외 물류 네트워크의 구축, 관세 자유지역 지정 및 국제 물류지원센터 설립
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인천의 미세먼지 오염도가 가장 심한 것으로 나타났다. 특히 2007년도에는 인천이 가장 높았다. 이는 인천지역의 경우 항만, 산업단지, 매립지, 건설현장 등의 미세먼지 배출원이 산재해 있고, 인구집중과 유출입 차량의 증가 때문이다. 또한
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항만건설
국토해양부는 외국의 국제 크루즈선 유치 확대를 위해 항만별 크루즈 부두개발 계획을 반영하기로 했다. 국내 항만 중에는 부산항과 여수항이 크루즈 전용 부두를 확보하고 있고 제주항은 공사 중이다. 인천항과 평택항, 제주 서귀
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