|
실험A 그래프(참조 : 각속도를 deg로 측정하여 rad으로 변환 후 이론값 계산하였습니다.
오차계산은 X축인 각속도를 기준으로 그에 따른 Y축인 Force의 차를 계산하였습니다.)
실험B 그래프
실험A 그래프에서 r1의 실험값과 이론값의 오차분석
r1 이
|
|
|
PHYSICS DICtionary. 여준영 등 9인
-형설출판사, 일반물리학. 이영재 외 9인 공저. 2007년(재판)
-청문각, 일반물리학. R.A. Serway& J.S. Faughn 4ht edition. 1. 실험제목
2. 실험목적
3. 이론
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 분석 및 토의
7. 참고문헌
|
|
|
1.일반물리학 실험 교재.
2.네이버 지식in
3.네이버블로그
http://blog.naver.com/wonder112?Redirect=Log&logNo=110023576280
(예상 결과-줄의 실험) ①실험 목적
②실험 원리
③실험 기구 및 재료
④실험 방법
⑤예상 측정값 및 예상 결론
⑥참고
|
|
|
1.일반물리학 실험 교재
2.http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=11&dirId=1118&docId=62263369&qb=bGlzc2Fqb3VzIOuPhO2YlQ==&enc=utf8§ion=kin&rank=2&search_sort=0&spq=0&pid=g7nZUdoi5UCssu7PZcZsss--033144&sid=TLPEXaaXs0wAACLeDjU
(Lissajous 도형) ① 측정값
②실험 결과
③질문 및 토
|
|
|
마찰로부터 에너지손실이 발생했을 것이다.
비록 오차가 많이 발생한 실험이었지만 다른 실험들에 비해 이론식이 실제 실험의 모습과 비슷해 물리량들의 의미를 체감적으로 느낄 수 있었다. 1. 정마찰계수, 동마찰계수 Table
2. 자유진동
3
|
|
|
실험을 완벽히 재현하진 못했지만 그래도 이렇게 실제로 해보니 공학도로서 좋은 경험이 된 것 같다.
7. Reference
E.Hecht 의 일반물리학책
일반물리실험
일반물리학 - halliday
위키피디아
http://physics.skku.ac.kr/mannual/exp15.pdf 1.실험목적
2.이론 및
|
|
|
가정이 있어야 한다.
V. 참고문헌 (Reference)
* 물리화학실험 대한화학회 청문각 * 일반화학 *물리화학실험 한양대출판부 I. 요약(Abstract) 및 서론(Introduction)
II. 원리 및 방법
III. Data 및 Result
IV. 토 론 (Discussion)
V. 참고문헌 (Reference)
|
|
|
마찰력을 없앨 수 있을 것이다.
또, 수직항력을 줄이기 위해서는 차량의 무게를 적게 해도 된다.
결론 및 검토
4장, 힘과 가속도에 대한 실험을 했다.
첫 번째, a번 실험은 Fan이 달린 차량의 질량을 증가시키면서 시간간격 와 를 측정하고 이
|
|
|
물리학 강의 Vol.1> <Chapter 18~20> 1. 실험 제목: 회전관성
2. 실험 목적: 토크의 개념을 이해하고 이를 이용하여 관성모멘트의 실험값과 이론값을 비교한다.
3. 실험 도구
4. 이 론
5. 실험 방법
[준비]
[측정]
6. 결과 및 분석
|
|
|
1번과 4번의 수치로 를 결정한다.
○으로 가정
여기서 위에 구한 로 Re를 구하고,
마찰계수()를 Moody선도를 통해서 찾아,
손실압력()을 구하여 비교 분석하여 본다.
Re수가 4000이상 이면 난류의 형태로 유동한다.
따라서 이번실험의 유체는 난류로
|
|
메뉴펼치기
