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물리학실험’, 조두진 외, 아주대학교 출판부 ,2018, 49-50p
네이버 지식백과 : 일 에너지 정리 http://naver.me/F4NoLKpN [1] 측정값 및 데이터 분석
실험1. 마찰력의 측정
실험2. 일과 에너지
실험3. 나무토막의 마찰계수
[2] 결과 및 토의
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것 같다.
4. 참고문헌
- 제 12판 물리학실험’, 조두진 외, 아주대학교 출판부 ,2018, 73-76p
- 네이버 지식백과 : 관성모멘트 http://naver.me/xnKBTa1B 1. 실험결과
[1] 측정값
[2] 결과
2. 질문에 대한 토의
3. 실험에 대한 토의/ 고찰
4. 참고문헌
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수도 있다.
6. 결론
실제 실험에서 위와 같은 오차 원인을 최대한 통제했을 경우, 충돌 전후의 차이는 발생하지 않으며 충돌 전후의 선운동량 보존을 확인할 수 있다. 1. 목적
2. 이론
3. 기구와 방법
4. 결과
5. 분석과 토의
6. 결론
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참고문헌
물리실험 manual- 실험 9장
Stephen T. Thornton et al., Classical Dynamis of Particles and Systems 5th ed,
http://phylab.yonsei.ac.kr/board.php?board=reference&command=body&no=15 Ⅰ.실험목표
Ⅱ.이론적 배경
Ⅲ. 실험방법
Ⅵ.결과
Ⅴ. 토의
Ⅵ. 참고문헌
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측정 기구를 사용하여 각각의 물리량을 측정하고 마찰력을 최소화 할 수 있는 장치들을 사용한다면 보다 만족할만한 결과를 얻을 수 있을 것이라 생각된다.
5. 참고문헌 및 출처
일반물리학실험 - 부산대학교 물리학교재편찬위원회
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받는 힘은 여기서 -q는 하단면의 전하량, E는 상단면에 의한 전기장이다.
위의 결과와 같이 축전기의 바깥쪽 전기장은 서로 상쇄되어 전기장이 존재하지 않고, 도체판은 자신이 만들어낸 전기장에 의해 힘을 받지 않는다. 정리하면,
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실험을 진행해야 하는데 기구가 고장 나서 직접 손으로 잡고 실험을 해야 하는 상황이었다. 빛 센서가 좌우로 움직일 때 손으로 잡아서 움직이는 과정에서 위아래로도 흔들리는 바람에 제대로 된 결과를 얻을 수 없었다.
② 정확한 실험을 위
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결과가 운동량의 손실이 아닌 증가였다면 이 이유는 어디에 있는 가?
두 글라이더가 각각 속도를 가진 상태에서 충돌한 실험에서 충돌후 운동량이 증가한 것처럼 관찰되었으나, 이것은 속도에 방향이 포함되어 있어서 계산 하여 그렇게 보이
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충돌을 해버리면 운동량 보존 법칙에 의해 각 물체가 속도를 가지게 되고 마찰 같은 외부적인 힘이 작용하지 않는 한 물체를 제어하기 힘들 것이라 본다. 1. 제목
2. 목적
3. 이론
4. 방법
5. 결과
6. 분석
7.실험 후 개인적 생각.
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실험 목적
2. 실험 이론
1) 저항형 회로
2) 용량형 회로
3) 유도형 회로
4) RLC 회로
3. 실험 방법
4. 분석 및 토의
5. 실험 결과
6. 과제용 질문 해결
1) inductor에서 큰 주파수의 신호가 가해질수록 저항효과가 커지는 이유
2) 각 주파수
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