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일본의 택시운영 및 제도고찰, 교통신문사
2. 박욱종(1981), 일본 의 내항해운 현황, 해운항만청
3. 유창성(2007), 일본의 자동차 법규 및 규격, 한국자동차공학회
4. 이용상(1995), 일본의 국철민영화와 노동조합의 관계, 현대사회연구소
5. 홍순길
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해운과 연안해운
Ⅵ. 해운과 선원양성교육
Ⅶ. 해운과 전쟁
Ⅷ. 해운과 일본해운
1. 내항 화물수송량 현황
1) 매년 1～5% 정도 감소 추세이나, 전년대비 1.2% 증가한 총 523백만 톤 수준
2) 수송수단별 비중은 내항해운이 톤?km기준으로 41%
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정의
2. 복합운송과 복합운송주선업의 관계
Ⅶ. 복합운송주선업자
1. 복합운송업자와 실제운송인의 관계
2. 운송주선인과 복합운송주선업자
Ⅷ. 각국의 복합운송주선업
1. 한국
2. 미국
3. 유럽
4. 일본
Ⅸ. 결론
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것이고, 육상해상항공의 개별정보망과 항만물류정보통관무역 등 유관 정보망이 연계된 물류정보망 구축은 민관 물류정보 원활화에 기여 1. 기술의 개요 및 필요성
2. 국내외 정책, 산업 및 시장동향
3. 국내외 기술동향
4. 파급효과
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경영전략
1. 관리 계획
2. 글로벌 인적 자원 개발
Ⅲ. Nippon Express의 운송·서비스
1. 국내수송
2. 국제수송
3. 전문수송
4. 보관(창고) 서비스
5. 로지스틱·솔루션
Ⅳ. Nippon Express 해운 물류 항공 사업 전망
Ⅴ. 결론
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매립하여 1987년부터 국제적 규모의 컨테이너 부두를 건설 중에 있는데, 2001년에는 연간 651만 TEU의 컨테이너를 처리할 수 있게 된다. 항공교통에서는 광주를 중심으로 서울·제주·부산 간, 서울에서 여수·목포간에 수시로 운항되고 있다.
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일본여행을 계획해 볼 수 있어 좋은 기회였다고 생각한다.
** 참고문헌
http://www.japanpr.com
http://www.virtual-tokyo.co.kr
위키백과, 네이버지식인
http://blog.daum.net/ **Ⅰ. 서 론 ( 일본 소개 )
** Ⅱ. 본 론
1. 일본문화 특색
2. 주요 관광지 ( 도
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택시와 ST 서비스 : 시설 간 이동 서비스: 문전 서비스에 가까운 고정노선버스(이용목적 제한),Door-to-Door 서비스(Handicab)이라고 불러
짐(자유이용)
4.운임할인 : JR(일본국철)는 장애인수첩 소지자에게 운임할인
첫째, 노인에게 교통요금 할인제도
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일본렌트카 03-3496-0919, 도요다렌트카 03-3264-2834 Ⅰ.일본의 교통과 신호체계
1.일본 도로교통의 역사
2.일본의 우측핸들의 역사와 신호체계의 특징
3.일본의 다양한 주차방식
Ⅱ.일본 대중교통의 특징
1.일본의 버스
2.일본의 택시
3.일
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자동차대여사업에도 나타나 시장규모의 확대를 가져 오고 있다.
'캠핑카(camping car)는 소유하는 것보다 필요한 때에만 빌려 쓴다,' '스키는 왜
건(wagon)형 차로 이것이 가자, ''여행은 버스나 택시 열차보다 좋은 목적지까지
가서는 돌려준다'등
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