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및 건설업체들은 사회간접자본과 산업시설 화강 및 다른 대규모 사업들에서 장차 협력할 수 있는 가능성이 커질 것이다. 1. 역사
2. 지리
3. 경제
4. 산업
5. 정치외교
6. 9개주
7. 사회문화
8. 교통통신
9. 한국과의 관계
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관광공급부문 전망
3) 테마파크 및 여가시설
4) 새로운 관광인력 창출
5) 경제적사회적 영향
6) 예상 문제점
1. 숙박시설 및 여가시설 부족
2. 관광지도로에서의 교통혼잡
3. 고급 관광안내 정보제공 미흡
4. 관광자원 개발과 다양한 프로그
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관광자원 측면)
- 우리나라의 여행, 관광문화가 크게 발전 할 수 없는 가장 큰 이유 중 하나가 관광자원의 부재라고 한다. 비록 반만년 역사를 지켜온 단일 민족이나, 우선 국토의 규모가 다른 나라들에 비해 작고, 끊임없는 외침 탓에 문화재
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교통 네트워크의 지속적인 개선
2) 레저스포츠 전략 수립
3) 레저 프로그램, 관광체험 프로그램과의 연계
4) 레저스포츠 시설과 프로그램
6. 국내 여가산업의 미래
1) 시설보다 프로그램 중시
2) 거주지 밀착형 여가 형태
3) 여가의 테마(the
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교통수단의 획기적 발전이다. 서울-부산 구간의 통행이 3시간 내외로 가능하게 됨에 따라 우리나라는 명실상부한 일일생활권이 된다고 할 수 있다. 또한 고속철도의 도입은 경제적인 측면뿐만 아니라 사회/문화적, 산업적 측면에서 있어서도
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관광호텔업협회 사이트 http://www.hotelskorea.or.kr
리츠칼튼 꿈의 서비스 <조셉 미첼리 저>
인터넷 포탈 사이트 http://www.naver.com/
호텔리어 교육센터 사이트 http://www.hotelcodi.com/
귀족마케팅 <김상헌(신문기자)저> Ⅰ. 서론
1. 리츠칼튼 호
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Ⅳ. 투자대상별 외자유치 전략
1. 청주국제공항
2. 종합물류단지
3. 오송 보건의료과학산업단지 및 오창 과학산업단지
4. 충북관광
5. 민간부문
Ⅴ. 외자유치 성공사례
1. 타 시·도의 외자유치 사례
2. 외국 지자체의 외자유치 사례
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관광자원을 활용한 종합 관광, 휴양도시로 성장과 더불어 간선교통망 구축에 의한 입지적 우위를 활용한 물류, 유통 중심의 도시로 개발될 것이다.
나. 화성동탄신도시 조성사업을 통한 지역 홍보효과
신도시 조성사업시행에 따라 해당지역
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교통량 증가패턴을 분석하여 초기년도 ramp-up 적용
.정부차원의 O/D(Origin/Destination)와 Net-work 자료 구축 및 제공
5. 주요 협상대상 항목
. 총사업비(공사비+기타 건설관련비용)
- 기본설계 : 설계기준 및 설계의 적정성 합의
- 공사물량 : 제안설계
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관광부
◇ 농 림 부
◇ 산업자원부
◇ 정보통신부
◇ 보건복지부
◇ 환 경 부
◇ 노 동 부
◇ 건설교통부
◇ 해양수산부
◇ 국 세 청
◇ 조 달 청
◇ 병 무 청
◇ 특 허 청
Ⅰ. 정부의 중소기업 육성시책
Ⅱ. 시
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