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자동차에 주는 시사점
도요타 자동차는 1937년 창립된 후 1980년대 이후 고속성장을 거듭하여 2008년 세계 최대 자동차 생산회사로 발전하였다. 도요타 보다 정확히 한 세대 30년 후인 1967년 출범한 현대 자동차는 1975년 포니 개발, 1986년 미국 진
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자기제어로 이동해가는 과정을 촉진할 것인가, 아니면 그 과정을 지연시킬 것인가?’
Ⅲ. 결론
JIT가 어떠한 산업에든 완벽한 생산관리시스템은 아니다. JIT가 운영된 후 오랜 시간이 지나서야 문제가 발생할 수도 있다. 자동차산업에서 JIT실무
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자기자본비율
2) 부채비율
3) 재무구조 국제비교
4) 자기자본 구성
5) 자산의 운용
2. 수익성
1) 영업이익률
2) 경상이익률
3) 수익성 국제비교
4) 매출액 대비 인건비
5) 순금융비용
3. 생산성
1) 부가가치율
2) 노동소득분배율
Ⅴ. 제조
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자동차
1. JIT 시스템
1) 제조 공정
2) JIT 생산 시스템 도입
3) 평준화 생산 계획
4) FULL WORK SYSTEM
5) 생산표준시간의 단축
2. JIT 생산시스템의 적용효과
.1) 재고량 및 재고금액의 감소
2) 품질수준의 향상
3) 작업자의 기여증대
Ⅱ. 도요타
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생산, 경제성장률, 수출∙수입규모, 무역의존도, 외환보유액,
소비자물가 상승률, 비교물가 수준, 실업률, 에너지 소비량,
자동차 생산량, 선박 건조량, 조강 생산량, 전자제품 생산액,
쌀 생산량, 인터넷 이용자수, 총 인구
2. 한국
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생산네트워크가 해체된 경우 셋째, 세계재패전략을 추구하는 과정에서 부상한 대기업주의와 이에 따른 일본형 생산방식의 자기 부정이다.
세계화의 압력 속에 일본 자동차 산업이 미국식의 모듈화로 수렴하지 않고, 보다 일본적인 글로벌 전
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자동차 산업의 생산체제 변화와 노동자의 대응정책: 폭스바겐 사례, 2004
이건협, “ 근로자의 경영참가가 협력적 노사관계 형성에 미치는 영향 ”, 2004 Ⅰ. 들어가는 말
Ⅱ. 논문 요약
- 근로자의 경영참가가 협력적 노사관계 형성에
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생산방식으로 자리를 잡아 가고 있다.
회사는 품질향상, 생산성 향상, 작업습득시간의 단축, 감독용이, 직장의 자율성, 작업수순의 전사적 통일을 도모할 수 있었으며, 노동자는 자율적 작업집단 구축으로 자기성장감과 자기실현감이 제고되
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자기인증 제도로 구분 각 나라마다 적용을 하고 있으며, 참고로 우리나라는 자기인증제도로 자동차를 생산 관리 하고 있다.
아직까지 대부분 국내에선 엔진자체도 형식승인을 받고 양산체계가 이루어지고 있다.
리콜제도: 자동차 제작결함시
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생산으로 원가를 줄이는 것이다.
3. 경영 합리화
(1) 스크램블 체제의 도입
도요타 자동차가 발표한 95년 3월 결산 실적은 지난해 내내 불어닥친 엔高의 역풍에도 불구하고, 5년 만에 2천 3백 62억 엔의 순수 흑자로 나타났다. 경상이익은 전기에
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