|
자동차의 상용화의 최대 걸림돌은 바로 태양전지의 크기와 성능에 달려있다. 현재 이루어지고 있는 원리의 대부분은 태양전지의 소량화 및 성능개량에 있다
▶기타 - 미래의 자동차에 적용될 기술들
차량항법장치 (Navigaton System)
인공위성으
|
|
|
전에 대한 노력은 개발자와 운전자가 동시에 관심을 기울여야만 소기의 성과를 거둘 수 있을 것이다.
Ⅳ. 참고 문헌 및 URL
- 권문식, "한국자동차 신기술의 동향(Ⅳ)", [자동차공학학회지], 제26권 제4호, pp.32-36
- 김병수, "첨단안전차량", [자동차
|
|
|
운전자가 탑승한 상태에서 조작 없이 목표 지점까지 스스로 주행 환경을 인식해 운행하는 자동차로 사람이 타지 않는 무인차와 구별
즉, 운전자 개입없이 주변 환경과 상황을 ‘인식’ 및 ‘판단’한 뒤 차량을 ‘제어’해 최종 목적지까
|
|
|
운전자, 수입차 운전자 구분 짓는 것보다는 모든 차량 이용자가 클릭 몇 번만으로 가장 가까운 정비센터에서 자신이 원하는 서비스를 받을 수 있도록 해주는 것이 필요하다.
앞서도 설명하였지만, 아직 자동차에 대한 수요는 계속해서 있다
|
|
|
자동차들은 제한속도를 지키지 않는다는 점에 놀랐다. 규정속도인 110㎞/h를 지키며 운행하고 있는데도, 과속하며 추월하는 차량들이 많았다. 물론 뉴질랜드에서도 과속하는 운전자가 있다. 하지만 한국에서 더욱 많은 운전자들이 과속을 하
|
|
|
운전자의 의식 고취 를 해야 하며 또한 정부에서는 교통 안전 교육장 신설에 대한 투자가 필요 하다.
사실 그 동안 우리나라는 사람을 우선 배려하는 운전형태보다는 차량을 중심으로 운전 하는 형태가 자리 잡았으며, 이를 해결 하기 위하여
|
|
|
차량에서 조정할 수 없도록 되어 있다.
그림 18. <휠 얼라이먼트 1> 그림 19. <휠 얼라이먼트 2>
III. 참고 문헌
http://www.ka-tech.com/repair/repair_sub_win_2.html
네이버 백과사전 및 지식 iN
『자동차 정비 교과서』 출판사 : 보누스 2014.06.20.
https://ww
|
|
|
자동차는 운행 중에 사고가 발생하거나 발생이 예상되는 경우, 인간의 안전을 최우선으로 보호하기 위한 사고 예방, 충돌회피 등의 다양한 기술과 서비스를 적용하도록 설계, 제작, 관리되어야 하며, 차량의 서비스 제공 및 이용 과정에서 기
|
|
|
자동차를 관리를 잘하여 10년정도 사용하고 또 교통법규를 준수하는 무사고운전자가 대부분인걸 대비해 우리 국민들은 자신의 차량에대한 애차정신보다는 신모델이 출시되면 맹목적으로 교체를 하는 문화때문에 자동차를 함부로 사용하여
|
|
|
운전 중 다양한 서비스를 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 한다. 예를 들어, 음성 명령으로 내비게이션 조작, 음악 재생, 차량 상태 확인, 일정 관리 등을 할 수 있게 하여 운전자의 편의성을 극대화한다.
이러한 전략들을 통해 기아자동차
|
|
메뉴펼치기
